随着时间的推移，电喷系统的摩托车市场占有率越来越大，出故障的机率也越来越高了，有时似乎看上去很正常的维修方法，都会给电喷摩托车带来很大的麻烦，如更换火花塞等现象。在国三排放以前，这是属于再正常不过的现象了，但对于电喷系统的摩托车而言，可要小心！下面小编给大家说个案例。
有位本田E影110的客户找到罗师傅，反映他的摩托车最近三四天发生了启动困难、没有怠速等现象，已经严重影响正常使用。他找了买车的乡镇店和路边维修店都看过，他们都认为是电喷系统故障，但不敢下手，所以推荐到罗师傅这里来了。客户从家里骑到维修站中途熄火了3次，搞了好久才又启动了，勉强骑到了维修站。
罗师傅检查了一下摩托车，发现摩托车自检故障灯工作正常，说明摩托车传感器没有问题，出现故障最有可能的是执行器故障，罗师傅检查喷嘴，发现喷嘴工作正常，说明油泵工作也是正常，但发现喷嘴有积碳现象，于是罗师傅又检查节气阀，发现节气阀有严重的积碳现象，将节气阀和喷嘴拆解清洗，重新安装后，启动比原来容易一些，怠速也正常，但仍存在启动困难现象，拆下火花塞检查，发现火花塞竟然是一个非正厂不对型号的火花塞，问题似乎一下就全明白了。罗师傅问题用户什么时候更换过火花塞，用户反映两个月前，他在路上发生过一次熄火现象，无法启动，就找卖车给他的乡镇老板路救，乡镇老板给他换了一个火花塞就启动了。
罗师傅告诉客户，问题就出现在这里，这个更换的火花塞是非正厂配件，而且型号都不对，结果导致摩托车产生严重的积碳现象，从而导致了喷嘴雾化不良，启动困难。为什么当时换了火花塞能正常启动呢？那是因为当时整个电喷供油系统还没有积碳现象，所以能正常启动，随着劣质火花塞导致的燃烧不充分，积碳现象、启动困难等一系列故障就体现出来了，因为长期的启动困难，还导致了启动超越离合器齿轮产生磨损，启动噪音大等故障产生，罗师傅给他的超越离合器齿轮进行了润滑修复，启动声音也恢复正常。
从这个案例可以看出，电喷系统的摩托车就算是换一个火花塞，也要谨慎对待，最好是换原厂火花塞，因为它可能导致的后果很严重，如果遇上一些不懂电喷系统维修的人来修，可能小病会整成大病了！