在本届北京车展中，位于W1馆W103展台的本田发布了全新一代中量级踏板车NSS350，这款车在今年7月率先登陆海外市场，脱身于NS300（Forza300/佛沙300）的它，在动力系统上做出明显升级，不仅引进了与PCX相同的ESP+发动机技术，还将排量有之前的279cc提升至现在的330cc，动力表现也有相应提升。另外，车身细节上的改变让它与NS300在外观上有所区分，ESS紧急制动双闪功能也是首次在这款车型中出现。
在外观方面，你很难一眼发现NSS350与老款NSS300之间的明显区别，但细节上的调整还是能够让眼尖的人看出端倪，例如车头两侧的装饰以及排气管防烫罩的造型变化。NSS350与PCX一样，都是作为本田全球化车型中的一员，所以在外观设计和运动、豪华感的营造上均与国际接轨。
目前官方尚未公布NSS350的具体参数，以海外数据参考，它的长宽高基本与NS300保持一致，整备质量更是保持在了185kg，在如此丰富配置的加持下，它的轻量化表现丝毫不输竞争对手。
从NSS300开始，其标志性的飞翼大灯就让人过目不忘，向车头两侧延伸的LED日行灯无论从哪个角度看，都能带来十足的视觉冲击力，饱满的大灯灯组在LED光源的支撑下也显得豪华感十足。
尾灯则与大灯相辅相成，类似与“X”的造型设计为尾部增添了几分层次感，当然全LED灯组必不可少，ESS系统作为NSS350的全新配置，可以在时速高于50km/h急刹时自动亮起双闪，这对于警示后车提升安全性有非常大的帮助。
车头两侧的导流口通过更改配色方案、增加碳纤维纹路饰板，让它看上去运动感更足。
回弹力十足的一体式座垫提供了良好的舒适性，虽然没有设置独立腰托，但驾驶位于乘客位间的落差还是能够起到一定的支撑作用，其拼色皮质也有利于提升视觉效果。
分段式脚踏是这个级别踏板应有的配置。
11.7L油箱得到了扩容，以便获得更好续航能力，而且ESP+技术能够进一步减低油耗、提升燃油经济性。
全黑配色的多幅铝合金轮圈为NSS350增添了几分运动气息，而前15寸、后14寸轮圈搭配也是这一级别踏板车的常见组合，其前轮胎规格为120/70 R15，后140/70 R14，轮胎由日本IRC提供（轮胎品牌正式引进后有待观察）。
造型更加犀利且防烫罩更大的排气管是NSS350外观变化最大的地方之一。
豪华感爆表的机械液晶组合式仪表甚至能够让人看到一丝金翼的影子，立体感十足的机械指针与表底搭配着本田惯用的负显液晶屏除了能够展示基础的行车资讯显示外，还增加了行车电脑功能显示。
NSS350的主要功能按键被集成在左侧手把上，其中包含HSTC牵引力控制按键、仪表信息按键、远近光切换键，以及风挡调节按键和转向灯按键。
值得注意的是NSS350标配了HSTC（牵引力控制系统），可以通过左侧手把的开关进行控制。
当HSTC系统关闭后，可以看到液晶显示屏下方有相应的警示灯提示。
实用性极强的无钥匙系统是高端踏板车的标配，座椅及油箱盖开启也集成在了这套系统中。
集成了转向灯功能的一体式反光镜也是NSS350的一大设计亮点，反光镜除了具备折叠功能外，其镜片调节也与汽车相同，无需调整底座位置，直接用手拨动镜片即可。
无极电动升降风挡是NSS300诞生以来最为实用的配置之一，NSS350不但得以保留，还增加了调节行程，由原来的110mm增加值150mm，调节到最高位置时，能够对驾驶员起到充分的风阻保护作用。
具有锁闭功能且空间极大的前储物和具有较强的实用性，其纵深甚至可以容纳一瓶600ml的饮料。
NSS350是为数不多可以轻松容纳两顶全盔的车型，上一款拥有此功能的车型还是雅马哈的XMAX系列，而且可以看出为了进一步增加便利性，NSS350的座桶内部还设置了可拆卸的小挡板以及防刮垫。
刹车系统虽然没有什么亮点，但依然遵循了实用原则，NSS350采用了由日信提供的前单向双活塞与后单活塞卡钳组合，标配ABS系统。
前33mm正立式前叉与后双筒油压减震为其提供了充足的支撑性与舒适性，后减震还具备5段预载调节功能。
发动机是NSS350最为显著的变化，除了排气量由之前的279cc提升至330cc外，新车还加入了ESP+技术以提升燃烧效率和降低油耗，当然其动力表现也获得了显著提升，最大功率达到了29马力/7500rpm，最大扭矩则达到了32Nm/5250rpm。
总结：
此次本田官方宣称NSS350将会以整车进口的方式引入国内销售，在NSS350登陆市场之际，将面对雅马哈XMAX300的压力，目前这款车暂未公布售价，但根据台湾省约6万元的预售价来看，NSS350的最终定价将很可能维持在7万左右，以本田的溢价能力来看，与XMAX300拼价格的可能性不大，而且NSS350主打的是发动机技术与豪华配置，能够凭借这一优势形成差异化竞争，但不要忘记，如果售价触及7万区间，还有宝马C400X在前面招手。