九月初的时候，KTM 发布了他们的全新 Supermoto 公路越野（也称之为滑胎）赛车 —— 2021' 450 SMR。这是 KTM 的 450 系列时隔七年之后，再更新他们的该级别赛车。且与过往有所不同，之前厂方是根据车队/经销商的订单、然后再按要求去生产（以 450 越野赛车平台修改配置与设置），而现在是直接完成了车辆的设计、生产，以市售赛车的形式由经销商直接展示、销售。
KTM 称，新的 2021' 450 SMR 是他们在理念上最纯粹的表达：READY TO RACE “ 准备好参赛 ”，具有标准的性能配置、能让你控制油门的手颤抖、一台制作好了的公路越野赛车，随时准备好从经销商的门店里推出来、就可以直接去参加比赛。
配置上，2021' 450 SMR 搭载一副由市售越野赛车 450 SX-F 修改而来的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，该平台同时也应用在耐力越野赛车 450 EXC-F/450 XC-F 和拉力赛车 450 Rally 上。而大缸径、短行程（95 mm x 63.4 mm）的设计，高达 63 匹的峰值动力输出，由德国 PANKL 制作的五档变速箱配备了先进的传感器、允许在每个档位使用特定的 ECU 喷油数据包，让车手可可以尽情利用整个发动机的潜力，此外还标配了来自 Suter 的滑动式离合器、Brembo 的液压系统，多项的配置让 450 SMR 成为一个拥有强劲爆发力的超级武器。
车体方面，采用一副铬钼钢材料、使用机器人焊接制造而成的车架，有着独特的扭转和弯曲特性，能让车手的兴奋从第一圈开始。悬挂系统来自 WP，叉芯口径为 48 mm 的 XACT 倒立式前叉、行程为 285 mm，单筒式的 XACT后减震行程为 266 mm。而制动系统则来自 Brembo 布博，并采用了直径为前 16.5、后 17 英寸的钢线式轮框。
在基础配置上，新的 2021' 450 SMR 与 Husqvarna 胡斯瓦那在售中的 FS 450 市售公路越野赛车大致相同。新车暂定在今年 11 月率先供应美国市场，当地的官方定价为 $ 11,299 美元（比使用复合材料制后尾樑/副车架的 FS400 还要贵 $ 300 美元，而 450 SMR 使用铝合金的后尾樑），参考近期汇率、折合人民币约为 7.65 万元。
在 Supermoto 公路越野的历史上，KTM 作为一个重要的参与者，很早就向全球各地的赛事提供赛车，而除了比赛专用的车型之外，还有一系列可于公共道路上使用的车型：从上世纪九十年代末的 LC4 640 Supermoto，在 2018 年年底首次公开的、最新的 690 SMC R，到 2004 年发布的 LC8 950 Supermoto 和 2007 年前后公开的 LC8 990 Supermoto、990 Supermoto R、990 Supermoto T，车型的丰富程度一度涵盖了中、大排量的领域。
只是，随着多年前、公路越野潮流的全球降温，KTM 集团目前在售的公路越野车型，只剩下 690 系列（KTM 690 SMC R、胡斯瓦那 701 Supermoto）和 FS450。
下面的图片，胡斯瓦那现行销售中的 2019' FS450（资料图片）。
下面的图片，KTM 现行销售中的 2019' 690 SMC R（资料图片）。
