说起本田的win100要追溯到日本经济辉煌黄金期的八十年代末作为在国内风靡的摩托车其实是日本为印尼工厂开发主攻越南柬埔寨等东南亚国家的本土车型。
这里不得不说说本田win100的名字其实win是胜利的意思能看出本田对海外亚太市场美好愿景联邦-胜利100。联盟-胜利100,或者联邦-胜利100,南方沿海城市喜欢叫飞鹰本田，，鹰仔，油箱标花HONDA上面有个翅膀标志于是就叫它飞鹰本田，北方多叫它本田100鹰翅100不管什么名字都不能阻挡国人对它的喜爱程度！
八十年代末日本本土已经相当发达日本本土市场摩托车型多于cb系列和妇女代步车和特殊工具摩托为主但是win100主攻市场是公路建设不完善的亚太地区发动机简单耐用保养要求低公路越野通吃成为win100的主要特点这不就是东南亚地区的正需要的吗！
于是win100车型基于弯梁车型的发动机逆向开发，做出了一款这种经典的半越野车。但是事与愿违这款车型，在东南亚地区销售量并不算太好。
作为，经济基础薄弱的收入不高的东南亚人，即使有钱也不会要这种不实用的车型，多数转向，价格更低的更实用的弯梁车型。作为本田的海外工厂。也是本田像周边国家出口摩托的重要基地。这其中也包括中国。
那个年代中国的改革开放已经向世界敞开了大门国内发展已出现成果，人们的生活水平也得到了一定的提高，基础建设也在加快，精神物质需求也随之增加，交通工具的需求也在不断增加中国内的摩托车生产，也在建设当中，但是当前的市场需求怎么办呢？
整个八十年代正处中日的蜜月期，为了满足国内交通工具的需求，采购地点放在了日本车型上，其中就包括本田win100。大排量高端车型对中国来说不适用也不实用，于是经销商，选择小排量车型
对于中国的家庭来说摩托车是大物件也皮面子的象征。win100再适合不过的。其实刚开始进口到中国销售十分惨淡，因为当时已经有铃木125雅马哈80等车型提前抢占市场国人认为二冲车要比4冲车耐用这也让金城摩托看到了商机迅速和铃木达成合作生产AX100国内的合资车型也赚得盆满钵满一直到92年左右经过前期购买者的口口相传。省油，驾驶感觉，适应各种路况的良好口碑的影响下迅速打开国内市场这一火到了97年
97年后汽车的时代马上到来世面上的摩托车车型也越来越丰富国内为了发展国内工业正式限制整车进口厂商想在中国销售必须以合资生产的方式在国内生产win100车型国内也有本田合资厂想过生产由于种种原因也没能实现。此车型也正式落下帷幕。
win100以可观的销量证明了它直到今天2020它依然是经典怀旧摩托里一颗闪亮的明星。