微博中，陶总信心满满的称，升仕310M是400cc排量以下、性能最好的单缸踏板摩托！定位也是一块空白市场！而大多数摩友的第一反应则是国产大绵羊，怎么敢定价3w+?
确实，目前国产大绵羊领域竞争激烈，市面上在售的产品众多，基本都定价3w以下—— 赛艇CT300 ，市场售价：29980元JOYMAX Z+ 升级版，市场售价：29800元SR MAX 250升级版， 市场售价：29800元大阳V锐300，市场售价：26990元力刻318，市场售价：25800元 赛科龙RT3，市场售价：24500元V-MAX300，市场售价：23800元探路者TR300T，市场售价：19800元
对比同级产品，310M搭载一台309cc发动机，最大功率24.5kw/7500rpm，最大扭矩32Nm/5500rpm，单从账面数据来看，是领跑一众竞品的；干重158kg也算是轻的。得益于车体的轻巧，310M做到了百公里提速8秒，最高车速140码。但同级别中，比它更轻的不是没有，像是龙嘉V-MAX300车重就达到了147kg。
1390mm的轴距，几乎小踏板的尺寸，操控感受提升的同时却也让人忍不住去担心后座空间的舒适度和座桶的大小。产品设计方面，外形一如既往的前卫未来风格，配置虽然目前还没有更多说明，但像无钥匙启动、ABS、全LED灯具、全彩TFT仪表等肯定不会少。 关于适应不同身高的人群，官方也做了特别篇幅的说明，尤其是对1米55至1米65身高的车友非常友好，这里面当然也包括热爱骑车的女骑士。
而为了兼顾高个子骑姿感受，310M将前蹬板大幅向前延展，脚踏板不仅加长而且加宽，主座位长度也做了加长设计。所以，究竟能不能做到高矮通杀？还是挺让人期待能够实际感受下的！
更多的产品数据和细节、配色等，官博表示下周会进一步说明。 小结
做摩托车媒体这么久，经常会有车友询问A和B哪款车更好的问题，但实话实说，这个问题真的很难回答，即使是imotor记者详尽测评过的车，因为驾驶个体的差异，也很难就这么简单粗暴的告诉你哪款更好。摩托车是用来骑的，任何时候，骑行质感都远胜冷冰冰的数据。
升仕作为近年国产品牌里的黑马，一方面在配置、定位、配套、售后上的创新值得鼓励与肯定，但另一方面，只有产品真真正正带给用户很棒的骑行质感才是王道。 回到开头的问题，作为一款国产车，升仕310M凭什么敢卖到3w+?反正月底就可以试驾体验了，不妨等试过之后，再来讨论值还是不值吧~