2021款Triumph Street Triple 765 RS 细腻热血

2020/9/2 8:42:00

细致又热血，就是TRIUMPH Street Triple 765 RS给人的感觉，全新大改款的765 RS虽然维持与上代车型几乎相同的架构，但细节中的提升，却让人不能忽略！

Street Triple 765中，RS是最强版本

愤怒鸟车头造型，细节质感精进
自从2007年推出以来，即便历经多代车款衍变，排气量也从675一路提升至765，但唯一不变的是特殊的前双灯设计，从早期的圆灯一路演进至今天炯炯有神的双眼，甚至与曾经火爆的愤怒小鸟眼睛有些类似，上方为日行灯条，下方则为近远灯配置。

虽拥有造型截然不同的车头，但这位英国绅士在车辆其他部件没有做出大幅度的改变，原厂还是强调部分零件的造型略有不同，隶属于微整型的范畴。

本次765 RS的改款虽然是冲着环保法规而来，所以也调整了排气管设计，但排气没有变得又丑又大，看看这碳纤维点缀的车底排气吧！

765 RS排气的细节处理也相当优秀，加入碳纤维点缀

扭力峰值提前！电控系统升级
当然，身为一辆让人骑过就忘不了的运动街车，即使外观改动幅度让人以为这是跨年度的小改款版本，但内里升级可是这次的一大卖点，就如同排气部分，本次改款的目标就是要让车变得对环境更友善，所以马力值并没有增加，维持与旧款相同的123PS@11,750rpm。

但扭力就厉害了，通过调教中转速域提升9%扭力表现，最终扭力值为79Nm@9350rpm，另外新的曲轴与排气凸轮的引擎内部零件优化，更减少了7%的惯性影响，看来这位英国绅士在衣服Size不变的情况下，可是去健身房把自己练得更强大了！

引擎排量维持相同的前提下，原厂针对扭力优化

如果你熟悉Street Triple 765 RS，就知道身为车系最顶尖的RS版本，上代车型就已经配上满载的电控配备，动力模式可调、循迹控制早已是标准配备，但上代车型仅有的升档快排被升级为“升降”快排，原厂快排系统会将三缸分别断点火，带来更顺畅的操作反应。

本次加入“升降”快排

之前的Street Triple 765 RS配备就已经满载，本次轮胎升级为倍耐力大闪电V3，前叉依旧使用41mm Showa压缩、回弹阻尼、预载可调倒叉；配上后方的Öhlins STX40避震器，前刹车甚至直接配上Brembo M50卡钳，也就是说车子买来后，基本上已经没有太多需要改装的项目了。

这可不是一般的大闪电，而是目前最新的大闪电V3

画质细腻，布局未来感十足的TFT仪表，新版本同样保留这项优势，角度可调机构也被保留，而他现在更加入手机连接功能，可显示导航资讯，甚至与GoPro连线遥控拍摄，当然接听电话、音乐播放等功能也一应俱全。

这也代表Street Triple 765 RS不仅拥有动力十足的765c.c.三缸引擎，以及更能施展拳脚的电控系统，在科技层面也同样不输其他竞争对手，彷佛一位成绩优异的运动健将，提供车主能文能武的全方位表现。

仪表布局式样更新

车辆细节

765 RS改款重点：车头灯造型换上愤怒鸟风格

41mm Showa压缩、回弹阻尼、预载可调倒叉与Brembo M50卡钳直接标配

后避震为Öhlins STX40避震器

快排系统升级为升降双向，引擎虽然排量不变，但惯性降低、中转速域扭力提升

车尾造型变化差异不大，细节依旧具有高级感

随时澎湃的运动街车
Street Triple 765 RS按下启动钮，除了5寸仪表会用华丽的动画迎接你外，细腻的怠速品质与震动与日系三缸车有着明显差别，但825mm的座高确实有些高耸，加上较为前倾的椅垫、略低的把手设定，在你踩入一档出发前，就可以感受到即使765 RS没有导流罩，但骨子里可是台扎实的运动车款。

当你把Street Triple 765 RS骑上路，这颗三缸引擎延续先前的水准，不论在低转或是怠速，运行质感优秀，要不是澎湃的排气声浪带着热血，真的会不自觉地沈浸在优雅的骑乘节奏中。

仪表虽然采用全新风格，但更换几种表面后仍发现难以辨识转速数值，骑乘时瞬间想知道转速值时需多加费心。随着转速拉高，这套快排系统瞬间成为最好的改动，脚感Q弹、断油点准确、退档补油更是补得恰到好处！即使拥有多年档车骑乘经验的老摩友，换档的速度与流畅度可能都还无法与765 RS匹敌！

随着转速提高，不同于四缸车需要拉到逼近万转才有惊人动力表现，765c.c. 三缸引擎的Street Triple反而因为引擎特性，在低转速域就提供优异的输出，对于市区骑乘与多弯的山路来说是相当爽快设定，一路延伸至11,750 rpm的马力峰值，这样的引擎设定实在让运动骑士舒心！

虽然原厂提升中段的扭力峰值，但实际效果并没有在道路上展现出显著差异，或许是改款前765所被赋予的就是线性、舒适的动力输出。在操控表现上同样也是如此，相对战斗的骑乘姿势会让你觉得有套导流罩该有多好，搭配前后可调避震器，与Brembo M50卡钳，在减速、过弯都有如刀切豆腐般精准、轻松，低重心与仅166公斤的超轻干重，让765 RS的灵活表现相当出色，会感受到车体给你十足的信心攻入弯角，再通过精良的运转品质带你舒适出弯。