2015年，川崎推出了机械增压猛兽Ninja H2以及H2R，塑造了目前摩托车市场中唯一合法量产的机械增压摩托车发动机。基于这颗998cc的机械增压发动机，后期川崎继续衍生出了运动旅行车H2 SX，以及本文的主角运动街车Z H2。最高功率高达200马力的它，目前也是中国市场销售的最强劲的街车。
| 川崎Z H2售价 | |
| 车型 | 价格 |
| 川崎Z H2 | 23.9万元 |
川崎Z H2进一步降低了机械增压发动机系列的售价，相较于运动旅行车H2 SX的27.7万元，Z H2的23.9万元更加实惠。价格降低的同时，最大功率不降反升，由H2 SX的186马力上涨到200马力。从售价与功率的维度考量，Z H2性价比更高。
不过相较于H2与H2 SX，Z H2的外观设计则略显平庸，与Z家族街车产品保持了较高相似度，取消了更具设计感的单摇臂结构，车架、头灯、尾灯等部分与Z900设计语言基本相似。
Z H2的长、宽、高尺寸达到了2085 x 810 x 1130mm，不过摩托车外廓尺寸主要由轮径、轴距、车把宽度决定，并不能反映出Z H2实际的体量。从正前方观察还是能明显感觉到Z H2的车身非常宽大、厚重，自重高达240kg，无论是体量还是重量，都远远超过同级别公升级运动型街车。
Z H2使用了街车中很罕见的固定式头灯设计，也就是头灯并非固定在车把和前叉上，不随着前轮一同转动。我推测这样的设计是为了方便布置头灯两侧的进气道，毕竟这台机械增压发动机的进气量并非一般街车所能比拟的。
Z H2的头灯采用全LED光源，上方为近光灯，下方为远光灯，下方中间位置布置有6颗LED灯珠作为日间行车灯。头灯远近光均采用反光灯碗形式，并没有配备透镜。
转向灯使用了白色外壳，内部配备橙色LED灯珠。
与H2系列其他车型一样，川崎重工的Logo仍然出现在了Z H2车头，它代表着这颗机械增压发动机汇集了全集团的工业科技结晶于一身，它的开发借鉴了燃气轮机、航空、发电厂等多领域的经验与灵感。
车尾灯与Z900相似度极高，都采用了Z字形白色设计，内部配备LED红光灯珠。牌照架上的转向灯则与车头位置共用相同零件。
Z H2使用了43mm直径倒置前叉，由日本Showa出品，具备预载和压缩、回弹阻尼调节功能。
后减震器布置在了摇臂正中间位置，具备压缩阻尼和预载可调功能。
轮胎方面，Z H2使用了性能取向的倍耐力Diablo Rosso Crosa轮胎，相较于普通版本的Rosso第三代轮胎，这款轮胎的花纹更少，质地更软，抓地性能更出色。前后轮胎规格分别为120/70ZR17、190/55ZR17。
刹车方面，Z H2为前刹车配备了Brembo M4.32对向四活塞卡钳，活塞直径为32mm，搭配双浮动式直径320mm刹车盘。后刹车则使用的是来自日本Nissin的单活塞浮动式卡钳，搭配直径260mm的固定式刹车盘。
Z H2使用了钢管编制式车架，发动机作为主体结构一部分，起到支撑受力作用，主、副车架连为一体。与Z900相比，Z H2使用了更为鲜艳的绿色，与H2的颜色保持一致，川崎也在颜色方面，对不同级别的车进行了区分。
这颗来自H2的998cc直列四缸机械增压发动机，虽然功率被调低，但仍在11000rpm时可以爆发200马力的最大功率，扭矩峰值也来得更早，8500rpm时便可输出137Nm的最大扭矩，它的调教设定更适合街道骑行。
发动机缸体后方是机械增压器本体，左侧外壳被喷涂为亮眼的红色，连接着从车头延伸过来的进气道，右侧则印有Super Charged标识。
发动机离合器边盖外侧配备有川崎原厂的树脂材质护盖，竞技味道十足。
Z H2配备了KQS 快速换档系统，支持无离合双向加减挡操作。
为了应对机械增压发动机的狂暴输出，排气消音净化器的尺寸也相当大。目前的日系车与欧系车相比，在许多零部件的设计上都缺少了些许精致感。后期更换一个更具设计感的改装排气尾段，或许更能提升整车气质。
H2以及H2 SX上的单摇臂结构并没有出现在Z H2上，取而代之的是较为普通的铝合金双摇臂。出于控制成本、降低售价的考虑，这一点的简配也完全在情理之中。
Z H2的油箱容积达到了19L，在运动型街车中如此巨大的油箱也很罕见。为了容纳尺寸较大的机械增压发动机，Z H2整体车身偏宽，所以上方的油箱也因此随之一同增大。
Z H2使用了分体式车座设计，座高为830mm。
作为目前Z街车家族售价最贵的车型，Z H2在车尾增加了金属标识，彰显它的尊贵身份。
Z H2使用了全液晶仪表，而非H2上的指针式转速表配合液晶屏幕的组合设计。川崎官方称Z H2的这款仪表将在后续更新手机APP互联功能。在液晶仪表逐步普及的趋势下，相较而言，我更喜欢指针式仪表清晰易读的直观感受。
车把控制区除了常规按键外，左侧手把控制区配备有仪表选项调节按键，作为目前川崎品牌的旗舰街车，Z H2还加入了定速巡航功能。
刹车与离合器上泵均采用了Nissin出品的直推式上泵，油壶通过油管与之相连，竞技气息十足。操作手柄均具备6挡角度调节功能，以适应不同手掌大小的骑士。
编辑点评：相较于此前推出的运动旅行车H2 SX，此次Z H2以更低的价格带来了更大的马力；Z H2的售价24万元只是H2车型的三分之二，以这样的价格体验到川崎最顶尖的机械增压发动机也算得上超值。和家族兄弟比较，Z H2无疑是高性价比之选。不过它的最大竞争对手也即将登陆中国市场，杜卡迪Streetfighter V4将用自然吸气的方式再度颠覆街车马力上限，定价到底是否会低于川崎Z H2？答案即将在9月初揭晓。