哈雷早在19年就曝光了Bronx车型，作为哈雷的街车计划，宣告了这个百年摩托车品牌变革的开始，哈雷除了是“大叔”的最爱，开始讨好更年轻的消费群体了。
搭载来自全新Revolution Max发动机平台的975 cc V型双缸发动机，夹角度数为60°，最大功率为115马力，最大扭矩为95牛·米。
整车使用了钢管编制车架，前部为倒叉设计，后部使用粗壮的铝合金后摇臂，搭配中置减震。刹车为Brembo对向四活塞卡钳和双浮动碟盘的搭配，前后17英寸运动轮毂。
尽管备受争议，但是Bronx是哈雷打算进入新市场的第一步。但最近发现，Bronx车型已从哈雷官网的“未来车型”（Future Vehicles）中被删掉了。不知是否因疫情影响，哈雷的销售量不容乐观，哈雷似乎先计划回到自己“最擅长”的，也就是巡航车领域。
JC君：
“哈雷越来越不像哈雷了”，这是作为消费者的心声，但是哈雷也是需要“吃饭”的。任何企业，不管具有百年历史也好，还是具有多深的企业文化，都要跟随着群众的喜好、社会的进步、科技的发展而作出改变。