大道至简-2020 BMW R18

2020/8/16 3:03:00

宝马位处摩托车豪强之列，麾下超级跑车、街车、探险车、旅行车、踏板车等一应俱全。如果硬要找出不足的话，那就是车型阵列有待进一步完善，把巡航车这块空缺补上。

历史上，宝马曾经推出过巡航车。不知道，你是否记得1997年上映的《007明日帝国》影片中有一段精彩的追逐戏，邦德驾驶一辆造型很酷的摩托车在楼顶上飞来飞去，躲避敌人追击，这就是宝马巡航车R1200C。这台生产于1997年至2004年的宝马巡航车很独特，具备高扬且后掠的把手、前置脚蹬、低矮座垫等巡航特征，构成了舒适惬意的直立驾驶姿势；同时乘客座垫可以立起来，当作骑手靠背，且提供3个调节角度，让长途巡航安稳舒适。此外，R1200C还有位“弟弟”R850C，生产年份是1997年到2000年。

现在，时隔16年之后，宝马再次高歌挺进巡航车，这就是令人震撼的R 18!

不一样的心脏

提到巡航车，大多数摩友马上想到哈雷，想到V型双缸发动机。但是，巡航车并不只有美式风格，而且巡航车注重个性，注重造型风格，完全没有必要默守陈规，并不一定非V2发动机不可。宝马对他们久负盛名的“拳击手”充满信心，全新亮相的R 18没有随波逐流采用V型双缸，而是武装水平对置双缸发动机，完整继承了“拳击手”血统和气质！

同样是双缸，R 18与哈雷完全不一样，两只汽缸不是纵置而是水平对置，两只汽缸连成的直线与摩托车前进方向构成直角。这一设计让宝马拥有很多不一样的特征：由于两只气缸分别朝左右侧探出，充分暴露在空气中，因此冷却效果明显优于V型双缸。同时，齿轮箱直接安装在发动机之上，并由纵向安装的曲轴径直驱动。此外，在驱动方式方面，也没有沿袭常规的链条或者皮带，而是用了传动轴，将动力从齿轮箱直接传递给后轮。

最大“拳击手”

越大越好。

对于巡航车来说，块头大是颠扑不破的真理。没有块头，没有排气量，没有大扭矩，那是没有灵魂的巡航车。

这个道理宝马知道。因此，在时隔多年，现在再次挥戈进军巡航车市场时，他们带来了块头——R 18搭载了一颗胸怀广博、气度非凡的水平对置双缸发动机，缸径和冲程设置为107.1×100 mm，排气量高达1802mL！这颗巨无霸式的水平对置双缸发动机，在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，可在转速4750rpm时输出最大功率67kW，最大扭矩高达158Nm，此时转速只有区区3000rpm！

R 18的大还体现在魁伟的造型上——轴距达到1731mm，整车长度多达2440mm，加满油箱后整车重量达到345 kg，绝对是“巡洋舰”水平！但是，得益于排气量1802mL的水平对置双缸，你完全没有后顾之忧，因为力量非常强大，在2000rpm-4000rpm转速区域输出扭矩在150Nm以上，最大扭矩在3000rpm时就已爆发，此时对应的公路速度是110km/h；如果持续拧开油门，R 18可以跑出180km/h的速度，这对于复古巡航车来说，已经完全足够！

古简&现代混合风

在造型风格方面，R 18质朴简练，呈现浓烈的古典韵味。由于采用了钢管双环车架，且与同样钢管制造的后摆臂衔接得浑然一体，勾勒出又低又长的轮廓，在视觉上给人强烈的硬尾印象。当然，巡航气派、乘骑舒适的R 18不可能是真正的硬尾，坐垫之下隐藏了一只行程90mm的减震器；前端则是粗壮的49mm正立式前叉，并且加装了壳罩，增添了古朴味道。同时，R 18车体异常简练，让巨无霸式“拳击手”充分裸露，辐射出强烈的重金属味道，成为最抓人眼球的核心焦点；前高后低的车轮搭配，经典的钢丝辐条轮辋，水滴形状的油箱，复古式单圆头灯……每个细节都散发出令人难以抵御的魔力！

尽管R 18主打质朴古典风格，但是你千万不要忘记，这是宝马最新推出的力作，流淌着先进科技的血液，确保驾驶起来既舒适又安全。当这只重量超过300kg猛兽以150km/h的速度奔跑时，能量绝对不容小觑，为此宝马为其安装了前双盘后单盘的制动系统，匹配了一体化防抱死制动系统，能够迅速平稳地拉住飞驰的R 18。在电子智能辅助装置方面，标配了发动机阻力矩控制系统（MSR）和自动稳定控制系统（ASC），提升了舒适度和安全性。同时，R 18提供3种驾驶模式——雨天模式下，水平对置双缸显得比较绅士，动力输出得到节制，ASC和MSR也自动调整到适合湿滑路面，提高了行车安全系数。标准模式则属于通用模式，适合各种路况，动力响应比雨天模式增强。硬朗模式是对R 18的解封，1802mL的动力毫不保留地爆发，油门响应迅猛，同时ASC允许更多的后轮打滑。