“金吉拉”一款猫的品种为什么会跟摩托车勾搭上？或许看看我们早前的文章会有答案：《19980元起！V 缸水冷引擎金吉拉300上市啦~》
浙系造车，质感一流
爱摩托车试车组拿到的是辆高配版的金吉拉300颜色为水泥灰。先来说明一下标准版与高配版的区别！
标准版售价19980元：铁后平叉，正新轮胎。高配版售价22980元：ABS、铝后平叉、腾森轮胎。
v车辆颜值与结构
金吉拉300有着与本时代相符的设计风格，全车以圆形为设计基调。用料质感方面有别于哈雷与印第安款的钢铁质感。圆润的零部件设计风格与现代配色，让这车少了一份钢铁气息，多了一份城市的绚丽，无论男女都能够轻松驾驭。
v动力总成输出优秀
发动机部分，其实V型双缸300cc等级的发动机，也是近年才流行开来的。单侧机体配备4气门结构，22.5kw/8500rpm的动力输出有点出乎意料的强劲。完全得益于V缸25.3N.m的高扭距特性。其次皮带传动也减轻了传动系统的负担，达到更高效的动力输出。对于一台入门级的巡航车而言，这动力性能绝对够用。
v减震系统与制动系统
车辆减震不算软，可以说是中等偏硬一点点，行走在非铺装路面微细颠簸处理良好，大型坑洼路段车辆颠簸感较强。城市铺装路面驾驶舒适，减震在弯道支撑性能良好，回弹清晰可操控性极强。前制动配置了对向四活塞卡钳放射卡钳，整体制动效果优秀。后制动使用单向活塞碟刹设计，配合ABS制动效果令人满意。
至于上文说到的为什么选高配版本，其实后平叉是铝是铁的对小编来说实在影响不大，但ABS确实是一个很重要的备选因数。高配版本的ABS有可选择关闭功能，但在全关ABS后，车辆紧急制动会出现大幅度抱死，只能说这套腾森的这套轮胎，滑~~~~非常滑~~！
果断开启ABS，并不建议关闭。而选择标准版的车友自动忽略以上建议，因为标准版没有ABS，且轮胎是正新的！至于标准版制动容不容易抱死，车主不妨说说。
v驾乘姿势
弧形高低座设计，前座高仅为690mm，女生穿短裙全脚着地都完全没有问题。（PS:穿裤子与穿短裙其实影响都不大，诚实的男性都这样认为！）。而后座比前略高150mm，且后座没有配置扶手设计，双载时候后座的小姐姐只能扶着驾驶者的双肩，或者双肩下一点点的地方，搂腰是不可能搂腰的。
▲女生穿着短裙依然能够轻松驾驭v仪表与灯光
开始牛仔还在怀疑这个仪表的安装方式会不会影响车把的转动，后来发现这顾虑是多余的，毕竟设计师也不是白领工资的。正显的LED仪表集成了车辆主要交互信息，阳光下也能清晰可见。
反装的仪表设计，在佩戴全盔驾驶状态下的视野不足以观看仪表全貌。如果使用四分之三盔就没有问题，这也算是给大家买新头盔的强有力助证，哈哈哈。
全车使用LED灯光，大灯设计前卫亚克力带LOGO雾灯加透镜大灯，有效提高车辆辨识度。奈何低灯灯聚光性不足，夜间行驶体验欠缺，这是牛仔觉得最遗憾的一个点。
既然发现了别人的不足之处，当然要给出个解决方案才算公道。所以，在这个车辆武装到牙齿的年代，大灯是必须不够用的，加装射灯就能很好解决上述问题。
谈一下实际驾驶体验
v更宽的变径手把，跨界的运动巡航车
得益于变径手把的加入，让金吉拉300操控性能提升不少。原来以为它只是一台循规蹈矩的巡航车，试驾后会对其刮目相看。启停之间，弯道转向，指哪打哪。变径直把、较小的拖曳距、运动轮胎与重心车身加成，使得整车操控性能相当优秀。
690mm座高的确让车友省略了双脚能否触地的问题，不过更宽的车把却让我考虑了1秒自己双手够不够长！不过如果要在帅气，操控，座高，把长几个点上取一个平衡点，我觉得金吉拉300已经做得很好。
v马蹄声与动力性能的博弈
首先金吉拉300的排气设计的确花了心思，车辆在低转速运转的时候能清晰听到类似哈雷马蹄声的排气躁动。但是转速达到7000+以后金吉拉300马上变成一只烈性野猫，车辆的动力性能强劲，补油、退档、超车、一气呵成。
这台车在牛仔手上已经折腾154公里，其实我也一直都在思考，怎么才是骑行美式巡航的正确方式。
传统的美式巡航车型排量基本在1000cc左右，所以起步与巡航时候的发动机转速均很低，所以能维持较好的排气马蹄声。那金吉拉300怎么才能开出其独有的感觉？
最后牛仔总结，这台金吉拉的骑法应该有两种：推荐骑法一：上车直接变身为汤姆.克鲁斯使用高转速驾驶，金吉拉300的运动性肯定不会让你失望。
推荐骑法二：使用高档位低转速巡航，马蹄声输出是明明白白的。车友们不用担心高档位动力不足，得益于V型双缸的特性，在每一个档位的扭力输出都相对充沛，拖档？不存在！
v加速与油耗
D-BOX专业测试，百公里加速仅需8.8s，最高速度128.5km/h，表显极速143km/h。实话实说金吉拉300的码表还真有点快乐，但是也不阻碍他8.8秒破百的好成绩。至于网友提问的三档能否破百，这里牛仔通过数据告诉大家，三档D-BOX测试极速为105.06km/h，实在惊人！
油耗方面，厂家的工程参数指示标准油耗为3.5L/百公里。154百公里测试驾驶，包含山道、市区与极速测试。最终金吉拉300在牛仔的手中开出百公里4.0的油耗。基于测试中大部分时间为高转速驾驶，与标准相差0.5L/百公里的浮动数据为正常。
最后来谈谈这款车的优缺点
优点：整体设计优秀，零部件整合度高，造型前卫；车辆低速马蹄声输出清晰；运动性能出众；690mm座高能广泛适应使用群体。
缺点：大灯亮度欠缺，夜间驾驶体验感不足；右侧排气前段隔热板存在烫小腿的可能。
文末总结
通过这几天的全面评测得出，金吉拉300出乎意外的运动性能也刷新了牛仔对国产V缸巡航车的新概念。同时稳如细泉、动若野猫的风格让驾驶者有多重骑行体验。
如果喜欢这台车的外形，喜欢有操作感，追求马蹄声的躁动，22980元的奔达金吉拉300高配版会是不错的选择。
在国内工业高速发展的今天，用更好的材料，更实惠的价格，做出更好的车是完全有可能的。我们不奢望国产摩托车的发展能够一步登天，但是看着如同奔达金吉拉300这样的好车不断出现，也应该为中国造车工匠致敬！