近日，有部分网友在网上接到了疑似来自本田官方的问卷调查，根据调查内容可以判断出本田正在为ADV150这款踏板车的引进以及定价做分析，具体调研内容大致有关于竞品及用车场景、用车习惯。其中关于价格的部分是这样描述：“排气量是：110/125cc 、150cc的车型：最近3年内有想买踏板（SC）的想法。购车预算上限要大于3万元。”“喜欢ADV150的外观、即便是价格超2万元也想买。”相信国内消费者对于ADV150已经有了一个初步的了解，这款车与PCX采用了相同的动力平台，而PCX在国内的售价是26999元，相信配置更高且更新的ADV150将很有可能落到3万区间。
熟悉本田车型的人一定对ADV150的外观不会陌生，因为它看上去俨然是一台小号的X-ADV，ADV150定位于带有探险风格的城市踏板车，比PCX更长的悬挂行程和更高的离地间隙，让它有了应对非铺装路面的能力。
ADV150 1950mm*763mm*1153mm的车身规格要远超同级车型和PCX，而且它所搭载的排量为150cc水冷发动机也与PCX有着一些区别，其最大功率为10.7kW（14.5Ps）8500rpm，最大扭矩为10.8Nm/8500rpm。
ADV150同样采用了裸把设计，但与PCX明显不同的是它采用了变径把设计，底座也经过了加强处理。
X-ADV风格十足的全液晶仪表，除此之外，ABS版本还配备了紧急刹车提示（ESS）功能。
无钥匙启系统也是ADV150的标配。
同级车中少见的风挡调节，大幅提升了ADV150的行车舒适度。
即便ADV150的外观设计极具个性，依然保证了踏板车应有的实用性，座桶下方的储物空间充足，容纳全盔不是问题。
总结：
自从ADV150发布后，本田可能不会想到这款“东南亚专供”的跨界风踏板车会在中国受到这么高的关注度，光是PCX可能还不能满足国内消费者需求，毕竟Nmax的到来是始料未及的，所以本田考虑ADV150的引进以与PCX形成搭配也是一个不错的方式，但如果价格最终落在3万区间，消费者能不能接受就要另当别论了。