大家好！我是SUZUKI GSX-R150的车主楚嫣。在我小的时候第一次看到档车，就在心中定下了将来一定要骑档车的志向。那辆点燃我热情的车就是HONDA CBR150R，然而最后我却牵了一辆小阿鲁，还骑得非常开心！这辆GSX-R150小阿鲁究竟有什么魔力，让广大的车友如此热爱，至今仍蝉联轻档车销售排行榜首冠呢？就让我来分享我的小阿鲁车主心得给大家吧！
大家好，我是SUZUKI GSX-R150的车主楚嫣。
我的从小时候就想骑档车，到了可以骑机车的年纪，陆续入手了cbf150和T1，当时还没有什么进口的轻档车可以选择，偏爱仿赛那种现代运动外观的我就选了一辆外观上最有现代运动街车感觉的T1。骑着骑着终于等到GSX-R150小阿鲁。思考着要换车的我自然考虑了150c.c.的三小强：YAMAHA YZF-R15 V3、SUZUKI GSX-R150、HONDA CBR150R。
R15 V3配备倒叉和VVA可变汽门，以及高规格的滑动式离合器，但仅有水货没有公司车。
对我来说，HONDA CBR150R是点燃我热情的车，在我心中无论是颜值、品质或是品牌都有着相当高的评价。而YZF-R15 V3除了配备倒立式前叉外，更有着VVA可变汽门的设计。两者都能称得上是非常优秀的车款。然而两辆车也都有共同的缺点，就是「贵」和「没有公司货」。破15万的车价和只有水货的现况，让我迟迟有些犹豫。
CBR150R是引领我走向档车世界的车，在外型上是我最喜欢的，但同样只有水货可以选择。
好养好骑高CP值的小阿鲁
前两辆的犹豫，给了我好好看看GSX-R150这辆车的机会。售价在同级车当中堪称出彩，136kg的车重、785mm的座高对于女孩来说相当亲民，搭配上19.2ps的动力与DOHC双凸轮轴的高转延伸性，无论是通勤或是偶尔跑山都相当足够。而GSX-R150最大的优势就是有总代理这一点，在买车后的保养维修上无须担心，对于还是学生的我来说没有比好养更重要的事情。最终，我选择了小阿鲁成为我的新伙伴！
小阿鲁的车重仅有136公斤，对女孩来说是轻档车里相对好驾驭的车款。
19.2ps的马力输出，无论是在通勤还是跑山时都相当够用。
最终我还是选择了GSX-R150成为我的爱车。
不得不说，GSX-R150虽然便宜，但却能让人感觉得到进口车的质感。相较以前骑过的T1来说，引擎运转的品质好上很多，高转延伸性在跑山时也让人十分热血。对于要通勤的我来说，双脚着地性和车身大小是很重要的，小阿鲁纤细的车身在车阵中钻车时非常灵巧。而Keyless的设计对我来说更是方便不少，只要靠近就能够靠感应启动车辆，不用找钥匙找到天荒地老，真的是谢天谢地的贴心配备！
对于身高167公分、希望通勤和跑山都兼顾的我来说，低座高无疑是小阿鲁的一大优点。
双脚随时可以着地的安心感，无论在车阵中或是回转时都能给车主十足的安全感。
小阿鲁的别扭之处
尽管拥有相当高的CP值，小阿鲁还是有一些小缺点。首当其冲的就是前叉支撑性的问题，一般道路上还好，但随着速度提高，一遇到起伏车辆就会晃得很厉害。而另一个小阿鲁比较常被提起的问题，是脚踏的位置很别扭，对于167cm的我来说，脚踏的位置稍微有点太偏低和偏前，对于身材更高大的骑士来说有可能会影响油箱的夹持，也因此脚踏后移成为许多GSX-R150车主必改的项目之一。
33mm的前叉规格是我认为小阿鲁比较美中不足的地方。
脚踏位置别扭也是小阿鲁的另一个大问题，会影响到双脚夹持油箱，例如我在夹油箱时，大腿的位置就会太低。
骑车的理由一个「帅」字就够了
每个人开始骑车的理由都不一样，对我来说，让我一头栽进档车这个世界的起头，就只是因为初中看到了一辆CBR150R，让我觉得这辆车「真帅」。而在小阿鲁身上，我最喜欢的就是它的头灯，不同于CBR150R和YZF-R15 V3都是左右两边的对称大灯，GSX-R150圆滑的单头灯设计相当有个性。同时它的黑红车色也正中我的喜好！或许有人会觉得性能、配备等是最重要的，但对我来说「帅」是一辆车不可或缺的价值！
每个人骑车的理由都不一样，对我来说，我追求的就是一辆「帅」的车。
GSX-R150的大灯，即使和同级其他车款比也非常有特色。
黑红的配色更是我选择小阿鲁的一大原因。
从骑这辆小阿鲁开始到现在，也不知不觉度过了半年的时间。也做了许多疯狂的事情，其中最让我印象深刻的就是12小时摩旅挑战。虽然最后没有选择从前一见钟情的CBR150R，但入手小阿鲁到现在我完全没有后悔过。这辆好骑、好养、高CP值的车降低了许多年轻骑士踏入档车坑的门槛。现在的我很满意于这辆车，而九月要去考大型重机驾照后，善变的我会不会又爱上其他中排量车款呢？现在就先别想这么多吧！
