大家好！我是骑士小煜！老规矩，自我介绍，我净身高183cm，体重57KG，目前坐骑黄龙600。
黄龙600是在5月6日提的车，到现在骑了1个月990KM，今天就跟大家探讨一下我骑2020款黄龙600的感受吧。
2020款黄龙600可以说是黄龙变化最大的一次了，相对于之前，更换了TFT全彩液晶仪表，滑动离合，LED大灯，按键背光，全新版花。对于这个大灯。。。摩友们的评论褒贬不一吧，有人说终于好看了，有人觉得更丑了，我个人对于车的外观要求不是很严格，觉得看的过去就行，但不得不说相比较之前是亮太多了。
滑动离合是真的轻，这对于经常市区通勤和新手来说还是比较友好的，舒适度有所提升。至于仪表的话。。。确实不错，看上去很高大上，尤其是开机动画，显示的话该有的信息都有，但是稍微小了一点！
这个按键背光我要吐槽一下，这个设计之初确实是非常不错的，让人觉得很富有科技感感觉很炫酷，但是好像设计的有点缺陷，就是他只是按键周围有背光，按键本身是不带的，这就导致了一个问题，就是在晚上根本看不见这个按键干嘛用的，眼前一片蓝，虽然说骑的比较熟悉的话确实不需要看，事实上我从来没看过，但是。。。但是。。。我不看不代表别人不看啊，所以这点确实有点问题，显得不太走心。
全新的版花确实相比较之前确实好看很多，这个要加鸡腿。以上就是我个人对这次主要改进部分的看法，接下来分几个方面谈谈这款车。
01
声浪
我其实对于车的声浪是没什么要求的，但是既然是国产唯一四缸，好多人又奔着声浪了解甚至拿下这款车，所以我觉得有必要把声浪放在第一位。有一句话说得好，在声浪这部分万般皆下品，唯有四缸高！事实确实如此，单杠、双杠、三缸不管你怎么改，都没有四缸的这个声音，这个是发动机点火顺序导致的，后期想弥补确实不太可能。2020款声浪相比较之前更加浑厚，给人一种比较沉稳的感觉，去除了以前高转可能有破音的问题，要是比喻一下的话就好像有一只巨龙在低吼，随时准备爆发！这也很配得上黄龙这个名字。
02
动力
四缸的动力输出相比较双杠，单杠要平顺的多，同时低扭的爆发力也就要低一些，这是正常的。兄弟，别忘了，这款直列四杠发动机擅长的是高转哦，也就是我们常说的高转发动机，他的动力我个人觉得4000转左右才觉得有劲，这条巨龙真正的爆发点应该在7000转以后，7000转以后就仿佛巨龙苏醒一般，给你一种强大的动力输出感受，而且动力源源不断直到断油。如果这个车要说骑士弯下腰的那一刻的话，一定是降档，一档不够连降两档，转速直上7000然后一个地板油，你就不见了，我觉得150KM/H这个速度以下，50W以下的燃油车应该都会望而生畏，不能说看见哪个崩哪个，最起码想随便崩你是不太容易，毕竟0-100的4.5秒加速也不是闹着玩的。话虽这么说，大家还是要稳驾慢行，骑帅不骑快。
03
操控
老的黄龙我没拥有过，但是我也骑过别人的，相比较而言，这个2020款的操控要稍微好一点，原因不是因为重量减少了，而是因为龙头变轻了，很多身边的摩友都有这样的感受，确实是，至于原因我们猜测可能是更换了方向柱轴承的缘故。至于车重好像比之前还重10KG。。。但这个我没有证实，只是听其他摩友说的，再重也重不过我之前的502X啊。正因如此，掉头拐弯更省力，再加上滑动离合的加持，所以这辆车对于市区通勤来说就更加舒服，也更适合市区通勤，毕竟作为一辆街车嘛，最主要的作用还是市区通勤。
04
舒适度
在这一个月里，我参加了一个5.17的公益活动。
一天骑行了288KM，说实话挺累的，活动结束3天后我才完全缓过来，但是，大部分原因和黄龙本身无关。因为队伍比较庞大，70多辆摩托车，让部队时不时就需要停下休整，等待后面的队友，早上9点出发，原计划13:30到达希望小学，但是13:30我们还在餐厅吃午饭，到达希望小学已经15点多，匆匆进行完活动急忙返回，回来的时候我和其他两位车友明智的选择高速，1个半小时成功返回，走国道的摩友最迟的回家已经9点多了。本身一天300KM的路程再正常不过却让大家足足骑了5个小时。只能怪队伍太庞大。
原归正传，就黄龙本身而言，可以直立的坐姿还是比较舒服的，虽然远不及502X，但是也不算特别难受，我骑了一天腰部其实没有什么特别的感觉，或许是因为我会经常调整坐姿的原因吧，在回来的时候最难受的是屁股，屁股特别疼，还有就是风大，2020款龙六完全没有风挡，就连原来那个意思意思的风挡都去掉了，在跑高速的时候吹的还是比较难受的，唉。。。此时就比较想念502X了。建议比较喜欢跑长途的摩友加装增高把和风挡，最好能改善一下坐垫。
05
油耗
我相信大家对于四缸机的油耗还是略有耳闻的，但是，我这条龙的油耗却出乎我意料，在5.17当天，我准确的计算了一天的油耗，算下来百公里油耗竟然低到了4个整，要知道我实测502X的油耗也要在3.5个，其他老龙六车主油耗都在6个，当天跟我一起同行的老龙六车主途中加了两次油，很多摩友表示我算的有问题，但是摆出数据确实如此，这或许跟个人习惯和路况有关系吧，但也不得不怀疑可能厂家在油耗方面做了一些努力和调整。
好了，以上就是这一个月，我骑2020款龙六990KM的一些感受吧，总体来说还是不错的，通过这一个月的磨合，我觉得这一台龙六可能会陪伴我比较长的时间，其实算下来国产的车基本是换到头了，要再换的话很可能就要上大贸了，我暂时还没那个打算。还有我加装的一些比较实用的加装件，下一篇文章分享给大家。