如题，RA2是今天的主角，一款来自赛科龙的入门250级别复古巡航摩托车，厂商指导价13800元。“轻松驾驭”与“精致”是此次测评后，小编对RA2的总结概括，可能有人会问，一款入门级车型用这两个词语概括，是否会有些不合实际？是否存在过度夸大的情况？如果你们也有这样的疑问，请继续阅读下文。
外观精致
个人觉得外观是最具争议的话题，萝卜青菜各有所爱，但是今天既为静态测评，小编还是得说说RA2的外观。先讲讲我对复古的理解吧，普遍的说法是对某种经典风格的延续，今天测评的RA2就是采用的Bobber复古硬派风格。
从设计角度来看，其实复古就是一种圆润的设计风格，运动街车棱角分明，造型犀利，是个性有活力的象征。复古车造型圆润，风格柔和，其实这也是个性的象征。当下复古设计的车型在遵循圆润设计的同时，融入了较多的现代元素，例如车身色彩的搭配等。所以，当你初见RA2时，并不会感觉突兀，对犀利外观造型不喜欢的人，自然会被它的复古设计所吸引。
RA2全车设计紧凑，整体感较强，长宽高分别为2061*835*1105mm，轴距1380mm，车身尺寸数据符合入门级巡航复古车定位。
头灯、转向灯、反光镜等零部件遵循圆润造型设计，复古气息浓厚，整车采用的前高后低巡航车样式，又使RA2更具力量感。
配置精致
说RA2配置精致，并不是指他的配置有多么丰富，只是说设计师较好的权衡了厂家与消费者之前的利益关系，保证性价比的同时，尽量的做到配置向实用靠拢。
全车光源除大灯以外，都选择了LED光源。
液晶+机械仪表盘，实时信息系数显示，档显设计在仪表下方，实用性较强。
前减震为正置式，且配有防尘套，后悬架使用了气囊双侧单筒减震，并且支持多段预载可调。
前后单盘式碟刹，并配备了CBS前后联动刹车，安全性进一步提升。
前18后15全地形轮胎，匹配辐条轮毂，复古气息更加浓厚。
RA2搭载的全新PR250发动机，最大功率14千瓦，最大扭矩18牛米，其账面数据优异，电喷技术加持下，这台发动机动力性以及燃油经济性都有较大提升。
另外，这台发动机上应用的气门间隙自动补偿、滚子摇臂、直喷润滑等先进技术，其稳定性得到进一步加强。
工艺精致
近年来得益于赛科龙在产品工艺技术上的不断提升，RA2在细节品质上有了质的飞跃，无论是覆盖件的脱模、装配工艺，还是漆面品质以及车架焊缝处理水平都有着较好的表现。
细节上，例如RA2前后刹车油管都有使用卡扣固定，车头转向处车架的包裹处理，能让消费者切实的感受到RA2在努力追求细节品质。
编后语
RA2虽然只是一台入门级复古巡航车，赛科龙却赋予它复古气息浓厚的外观造型，整车设计紧凑却丝毫不丢巡航车型的气质感；其配置水平中规中举，但是工程师尽可能将成本应用到切实有用的配置上；生产制造工艺细节上，我们能够切切实实感受到RA2的巨大进步，整车的品质提升不是一星半点。所以，说RA2是一台精致的复古巡航车一点也不为过。