YAMAHA NMAX 155
YAMAHA的踏板MAX家族分为T-MAX、X-MAX、S-MAX和马上要在国内发布的“N-MAX”，搭载VVA可变汽门、BLUE CORE技术、水冷155引擎，本次发布会在呼和浩特举行，无法离开北京参加发布会。但我们还是可以看看Yamaha给N-MAX的定位，作为MAX家族成员，它到底适合哪些车主的需求？
MAX家族第四位成员，NMAX定位高端
身为MAX家族的新成员，NMAX在车款定位与SMAX的差别在于，NMAX针对休闲旅游的需求上强化了车身骨架的稳定度，以及乘坐舒适性上更适合长途骑乘，而SMAX较贴近日常通勤使用。不过两者车款对于需要足够动力和车辆配备的民众，都提供了水冷引擎充沛的动力以及符合道路行车安全的配备。
NMAX 155 车辆特点
搭载155c.c. VVA可变汽门BLUE CORE水冷引擎
配备STOP&START怠速熄火、智能启动系统SMG
易于辨识与操作的全液晶仪表
无钥匙启动系统的Smart Key设计
LED大灯及尾灯
高刚性龙骨车架配上舒适取向的避震及轮组
易于操控的骑乘姿势、宽敞的置物空间
高质感造型设计
承接MAX家族血统的外型，搭配上优雅休旅外表中，保持家族风格的流线车身，NMAX在车头设计拥有与XMAX相似的造型，从定位灯的头灯组来看更有TMAX的影子。
车头与前挡泥板有家族大哥TMAX与XMAX的影子
原厂标配为短版风镜
LED头灯采上下分层，中间有银色内饰点缀
尾灯具有LED导光设计，远看略有XMAX分离式尾灯感
动力心脏
NMAX 155搭载了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎，配上VVA可变汽门带来的全速域舒适线性加速，提供高性能的骑乘动力，感受跑旅操驾的体验。
搭配智能启动系统（Smart Motor Generator System），由SMG直接启动驱动曲轴，如此一来可降低启动时的震动及噪音，而停车时通过怠速熄火系统（Stop&Start System），可减少油耗，两个系统相辅相成达到安静又省油的效果！
搭载155c.c.VVA可变汽门的BLUE CORE水冷引擎
效能与性能兼具BLUE CORE
怠速熄火系统按钮与双黄警示灯及启动钮
实车配备
NMAX 155此次使用了全液晶仪表，除了易于辨识之外，位于左侧的把手总成也贴心设计了容易操作的切换开关，让骑士只需使用左手操作开关便可切换单次里程、油耗及电压等显示。智慧型钥匙（Smart Key）的设计，使车主通过感应即可操作主要开关，且具有方向灯点灭的寻车功能，对车主来说也是一项亲切的设计。
全液晶仪表
便于操作的切换开关，按压即可切换仪表的显示资讯
Smart Key系统与MAX家族相同，遥控器部分与XMAX相似
左侧为具深度的置物空间与12V充电座，右侧为手套箱
座垫下方置物空间充足，可放置一顶XL全盔
骑姿与龙骨车架
NMAX 155使用全新龙骨车架增加弯中稳定性以及车身稳定度，在经过坑洞更加舒适，同时减少弯道的车体变形；而前后避震搭配轻量化的轮毂也降低了簧下重量，使骑乘更加稳定。舒适取向的骑乘三角，以及充裕的座椅长度，配合做点下方置物空间，让车主在舒适骑行中享受NMAX155的骑乘乐趣。
NMAX采龙骨车架设计，侧面飞镖造型有XMAX的影子
金色轮毂仅在深灰灰黑车色上配备，其余皆为黑色轮毂
配备双枪后避震
虽有龙骨但置脚空间仍有两部分可作切换
购买建议
N-MAX 155是小排量绵羊的科技代表，对标的竞品车型主要是PCX一类。虽然带有高刚性的车架和不错的动力，但整体配置更适合长时间的公路骑行。灰金配色和雅马哈标准磨砂蓝预估是销量比较好的颜色~
如果你对于品牌、科技质感、骑行舒适有所要求的，并且通勤骑行里程较高，那N-MAX会更加适合你。
如果你为了运动驾驶，则N-MAX需要对轮胎、前制动系统甚至是前减震做一定的调整；对于通勤距离很短，而经常携带大件物品的车主，龙骨配置对你在脚踏组置物的便利性可能有所损失。
2020款Yamaha N-MAX 155 规格表
引擎型式：水冷四行程单缸
排气量：155 c.c
缸径*冲程：58.0m x 58.7mm
压缩比：10.5:1
最大马力：15ps/8,000rpm
最大扭力：1.4kgf.m/6,000rpm
传动方式：CVT皮带传动无极变速配Blue Core技术
车架型式：中央龙骨钢管车架
前悬吊：正置式套管油压前叉
后悬吊：双枪避震器
前轮尺寸：110/70-13
后轮尺寸：130/70-13
前制动：单碟盘，单活塞卡钳，ABS
后制动：单碟盘，单活塞卡钳，ABS
轴距：1350 mm
湿重：130 kg
油箱：7.1 L
坐高：765 mm
售价：未知...2020年6月18日发布