伴随着全球疫情的逐步好转，欧洲疫情重灾区意大利也在五月份逐步解禁。得益于此，杜卡迪CEO克劳迪奥· 多梅尼卡里（Claudio Domenicali）最近在其个人Twitter帐户上发布了顶级超跑V4高性能版Superleggera的工厂组装图片。这意味着杜卡迪意大利工厂在停工六周之后，终于恢复了生产。
杜卡迪V4 Superleggera在发布之初，承诺将在2020年6月交付车主。此次杜卡迪V4 Superleggera于5月21日正式恢复生产，如果一切顺利的话将会在6月底交付第一批车辆。这款限量500台的超轻高性能版本V4车型，工厂日产量仅为5台，杜卡迪CEO在Twitter上表示团队所有成员正在全力弥补此前的时间损失，甚至周六都在加班工作。
Superleggera在意大利语中译为超级轻量，在上代Panigale 1299旗舰车上曾推出过Superleggera车型，全新一代Panigale V4取代1299的两年后，轻量化性能版本Superleggera再度来袭。类比汽车领域，意大利超级跑车厂商也经常推出轻量化性能版，比如兰博基尼Gallardo LP 570-4 SuperLeggera，法拉利430 Scuderia，类比它们便不难理解杜卡迪Superleggera之于普通版V4车型的区别了。
与汽车上增加夸张的空气动力学套件获取更高下压力的思路相同，V4 Superleggera也在车头部位安装了GP赛车风格的碳纤维定风翼，在270km/h的时速下可以获得50kg下压力。
新一代V4 Superleggera车型使用了全碳纤维的主、副车架以及后摇臂，这使得新款Superleggera干重仅为159kg，配合其998cc排量的V4 Desmosedici Stradale发动机，可以爆发出224hp最大功率，推重比达到了惊人的1.41hp/kg，超越上代1299 Superleggera车型的1.378hp/kg。
为了实现这一惊人的重量，螺栓几乎全被换装为钛合金材质，碳纤维轮圈也是必不可少的。
碳纤维离合器护罩下方是裸露的干式离合器，它吵闹的金属声是杜卡迪车迷最爱的声音。干式离合器维修更换便捷，重量更轻，一直是杜卡迪竞赛基因的体现。但由于它寿命短，结合过程顿挫，在现今的民用杜卡迪车型上已经消失，不过终极赛道性能机器V4 R以及V4 Superleggera仍然保留了经典的干式离合器。
Superleggera的Ohlins减震器使用了钛合金材质，它还配备了一个赛车套件，其中包括仅限于赛道使用的Akrapovi天蝎全段排气，可将最大功率提升至234hp，以及一个和20赛季GP赛车类似的RaceGP仪表，同样仅限于赛道使用。
新一代的杜卡迪Panigale V4 Superleggera限量500台发售，在北美地区的起售价为10万美元，香港地区为130万港币，预计进入国内的价格大致会在130万人民币左右。国内的杜卡迪车迷朋友们，你的钱包是否已经准备好抢购这台超级性能机器了呢？