5月28日赛科龙江苏招商会在常州白金汉爵大酒店隆重召开。赛科龙飞速的发展的势头，像夏日的阳光一样照遍了摩托市场。
宗申机车公司赛科龙销售总监曾琨会上发表了重要讲话，疫情让整个中国的经济进入暂停时期，疫情缓和的3月22宗申机车开始复工，据曾琨介绍虽然疫情让销售进入空白期，但复工以后社会各方的购买需求现爆发性的增长。疫情对摩托车行业影响相对较小，疫情过后国家对经济的扶持政策出台2020年的整体经济还是比较乐观的。
以赛科龙RT3来讲从复工开始到5月28日的销量，已经达到了2019年全年的销量水平，可以说是爆发性的增长。曾琨表示赛科龙RT3，2020全年销量将再创新高。另外复古车RE3、复古运动街车RZ3S也呈爆发性增长。这个目标背后让我们感叹大排量已成为摩托车市场的大趋势，也是赛科龙这几年不断打磨产品、丰富产品线得到用户认可的回报，所以在疫情过后销售爆发增长也是必然的，赛科龙的各种努力无疑给这个目标保驾护航。
2021年赛科龙预计5款新车将进入市场，产品达到13款。车型外观由国际顶级设计师设计，保证产品外观保持国际化水准。为了配合爆发增长，赛科龙品牌对旗下现有经销网络进行重构、优胜劣汰、提升质量，大力培育中大户经销商。宗申机车公司为更好的提升赛科龙品牌形象，工厂将在全国范围内投资打造形象店。
常州乔尊会总经理江璐会上讲话，4~5月份赛科龙的销售逆势创高峰，随着赛科龙产品的不段丰富上新，越做越有信心。以RT3为代表来讲现在已经是一车难求，这是多年难见的现象了。
赛科龙RT3以怎样的优势逆势中销量创新高，全年销量目标翻4倍？让我们走进赛科龙RT3感受一下它的魅力。
2020年赛科龙RT3进行了7大升级
2020款RT3油箱由12升容积升级至17升。这是一个显著的变化，它意味着新款RT3的续航里程较前款要多出150公里以上。
采用光固化工艺，能够增强挡风玻璃表面的耐磨性。不仅可以长久保持光亮如新，更对安全驾驶也带来了益处。这是一个很实用的升级，能够带来更好的视觉识别效果。
全新排气管采用不锈钢材质，大幅提升防水、耐腐蚀性能。同时，新款RT3对排气声也进行了优化，声音更静，更显雍容感。
新款RT3更加注重摩旅表现，针对悬挂系统进行了有针对性的优化调校，确保更好的减震回馈，舒适性更加突出。
双油门线的好处不言而喻，不仅可以令油门响应更灵敏，而且也带来了更好的驾驶安全，也更适宜于摩旅出行。作为电控单元的核心部分，新款RT3再次优化升级了ECU，数据优化让喷油量更加精准，有效提升车辆燃油经济性，怠速及高速回油更加平稳。
新款RT3整车灯具、线缆，均进行防水优化，并通过强化淋雨试验，有效提升整车防水性能，即便恶劣天气也能确保万无一失。
RE3英伦机车完美诠释
此次招商会会方组织试驾了新款车型，RE3简约，大气，漂亮，虽然看着很朴实但很有范儿，外观够拉风，这也是这款车整车最突出的一个特点。
动力方面，RE3搭载的是宗申比较给力的TC380，这款动力总成还被应用在同排量多款车型上，所以各方面表现比较稳定，不管是动力表现还是耐用性都是同排量车型中比较有实力的。
RE3看起来很有肌肉感，圆形大灯、对称的双出不锈钢排气、机械加液晶的组合式仪表、两根复古风格的弹簧后减，这些细节更看起来让我心情极度舒适。
赛科龙RE3是经典的复古摩托设计思路，视觉上整车极为紧凑，没有一丝的拖泥带水。
特技车手韩宝华驾驶RE3做翘头，关闭ABS急刹等表演，事后对赛科龙RE3的操控及动力性能予以积极评价。
RA2巡航复古韵味十足
RA2也是这次试驾会的亮点，RA2的外观延续RA1的美式太子风，配色更加年轻动感。纯粹的复古巡航风格，前后钢丝辐条轮更有韵味。
全新的国四电喷250cc单缸风冷发动机，最大功率14kw，车身充分轻量化整备质量只有149kg，有着不错的加速性能。前后碟刹配备前后联动刹车，大大提高行车安全。
正如曾坤所说，赛科龙正处于高速增长期，目前全国尚有少量空白区域市场，这也是优质商家经营赛科龙难得的窗口期。