这期的摩智测评，给大家带来的是无极650DS，作为一个实力厂家隆鑫，能够为宝马做代工生产，绝非等闲之辈。
前面两期胖虎测评的都是运动型街车，而今天的主角就不同寻常了，自17年摩博会上作为概念车亮相，就一直被誉为国产第一硬派ADV。不再是套着拉力车壳的街车，车架也是专门为越野、拉力而重新设计打造的，前后KYB避震的行程也接近专业赛事级，车身的每一处设计都是为了拉力而生，非常纯粹。
详细介绍
它的发动机就更加纯粹了，源自宝马的G 650GS拉力车，就是一台为拉力而生的发动机，放置在车身右侧的传动链条，和外置机油壶足以说明一切。这颗652cc单缸水冷四气门发动机，最大功率37kw，最大扭矩60N.m。虽然它的马力没有很抢眼，但是这颗单缸发动机，只需要5500转就能爆发出最大扭矩，要知道拉力车最看重的就是低扭，可以尽快帮助你脱离困境。
前后标配KYB避震，前倒置减震压缩行程将近200mm，达到了惊人的180mm，调校也偏软，压缩和回弹阻尼都比较小，就是纯粹为了在非铺装路面有更好的虑震效果和通过性，甚至不乏牺牲掉车辆高速时的支撑。
前后刹车均为日清卡钳，前轮298mm双碟，搭配一对单向双活塞卡钳，后240mm单碟、单活塞卡钳，标配双通道ABS。介绍到这无极650DS简直就是含着金钥匙出生，一身名牌再加上4.38万的定价，性价比无敌，又是新一轮的价格屠夫，还是为宝马代工的大厂，品控做工方面不需要过多纠结。
现在没个鸟嘴谁还敢称自己是ADV？
从车身裸露出的车架，可以看出大量机器人焊接工艺，焊缝打磨规整。
全车LED光源，前后转向灯原厂就是流水灯，厂家非常用心。大灯夜晚照明效果非常棒，近光灯照射范围非常大，能够照亮车头前面一大片路面，亮度也很高，远光灯开启时，能够在前方形成一条长方形的光照区域，能够照亮前方50米的道路，只要不是非常恶劣的环境，日常骑行完全不需要再额外加装射灯。
风挡高度可手动三段调节，松开旋钮就可以按照导轨上下拉动风挡，但原厂的风挡还是低了点，头部没能获得充分的风阻保护。
仪表也采用了当下流行的TFT全彩液晶仪表，根据光线强度会自动切换两种显示模式。信息显示非常丰富，集成了内置的胎压监测，并且还有来电显示功能。除了仪表左侧有一个USB接口，在车身左侧坐垫下方，还隐藏了一个12V的点烟器接口，方便给便携式气泵供电。
比较遗憾的是手把按键并不带背光功能，左侧有一个有单独的ABS关闭开关，长按三秒可以关闭前后轮ABS，增加非铺装路面的极限操控。
18L的油箱，并不算大，单缸发动机，转速又低，官方宣传续航能力能达到450公里，这个有待下期动态测评考证。
前后坐垫非常软，也很宽大，这台铝轮版坐高官方标注是825mm，坐垫又宽前端没有过多收窄设计，胖虎1米72只能单脚着地，两个脚尖能够勉强同时触地。
原厂前19后17的象牌全地形菠萝胎，无需改装就可以尽情的玩泥巴，前后轮毂出厂带动平衡配重。
尾部上翘的不锈钢排气，虽然有防烫护板，但也是不锈钢材质的小小一块，热传导非常直接，夏天后座乘客还是尽量从右侧上下车吧。