印第安推出2020年新款 FTR 1200 Carbon版本，车身大量采用碳纤维部件，售价高达14699英镑，比FTR 1200 S高配版本高出1700英镑（约合1.5W人民币），该价位创印第安街车系列新高。
该车系在国内的售价，标准版FTR 1200售19.23W，FTR 1200 S售21.8W，Carbon版本再提高约1.5W后来到23.3W。
Carbon版本看上去确实高端大气上档次。那么，这1.5万元值吗？
新车碳纤维组件包括前挡泥板，燃油箱和空滤箱盖，前灯罩和后座罩，还有一个2-1-2 天蝎（Akrapovic）消音器套件。另外，油箱上带有“ Indian FTR 1200 Carbon”品牌标识，类“控制台”装饰。
但是，如果您希望Carbon版本给性能带来实质性提升，那就要失望了。事实上，它与FTR 1200 S相比，账面数据或规格上并没有太大的区别。
Akrapovic排气的加持也没有明显的性能优势提升，其功率与普通版本相同，其1203cc水冷V型双缸仍然保持93kW（125hp）最大功率和120Nm峰值扭力。
尽管碳纤维材质很轻，但是，新款FTR 1200 Carbon的车重，比基本版FTR 1200和FTR 1200 S都要重。Carbon版的湿重达到235kg，而“ S”版在相同状态下的重量为231kg，基本版本为230kg。这个现象很是蹊跷。
其他配置与普通型号相同。采用完全可调的43mm倒叉+侧置单枪避震，前后行程均为150mm；Brembo制动器；FTR 1200 Carbon的电控技术也与“S”型号相同，包括具有蓝牙功能的4.3英寸触摸屏仪表，牵引力控制，弯道ABS、防侧倾系统，以及三种骑行模式等。
当然，许多之前的买家也会很愿意再花约1.5W，要求进行装饰性改进。从这个角度来看，原厂为买家提前做好这项工作也是一件不错的事情。
2020 印第安 FTR 1200/S/Carbon规格
发动机1203cc水冷，DOHC，每缸4气门60度V型双缸
功率：93KW（125Ps） @ 8250rpm
扭矩：120Nm @ 6000rpm
缸径x行程：102 mm x 73.6 mm
离合器：辅助和滑动离合器，湿式多片
压缩比：12.5：1
燃料容量：13升
前悬架：（标准版）为不可调倒置前叉；S和Carbon版为全可调43mm倒置前叉
后悬架：（标准版）预载和回弹可调；S和Carbon版为全可调背驮式IFP侧置单枪避震
湿量：230/231/235kg
前倾角/拖曳距：26.3°/ 130mm
座椅高度：840mm
前制动器：2x 320mm碟盘，带Brembo径向M4.32卡钳
后制动器：265mm单碟，带Brembo P34卡钳
前轮：Dunlop DT3-R 120/70 R19
后轮：Dunlop DT3-R 150/80 R18
配色：标准版为雷霆黑色；“S”版为红白灰色，钛金属雷霆黑珍珠和 Race Replica；Carbon为红白灰色。