随着车迷市场的蓬勃发展，近年来，比亚乔合资公司更多以主推阿普利亚品牌为主（阿普利亚隶属于比亚乔集团），包括大家耳熟能详的GPR125/150、SR MAX300/250、Terra150等。
不过，作为比亚乔集团重要的全球车型出口产地，宗申比亚乔所制造的全球同步的比亚乔踏板车款一直是低调的存在，但不得不说，这些都是好车。包括经典的FLY车系、ZIP车系，以及SR MOTARD车系等。
今天，我们要介绍的就是小巧、经典、可爱，深受全球年轻用户喜爱的Piaggio ZIP。以及它的最新国四升级版本ZIP 100。
早在2015年，ZIP返销欧洲的销量就已突破50万辆。可谓是行销全球，拥趸遍地。那么，到底是什么，造就了如此经典的车型呢？
1882年，瑞纳尔多·比亚乔（Rinaldo Piaggio）创办了比亚乔公司，最早开始制造船用木制品，后拓展到火车车厢业务，并逐步发展成为一家集团公司。创始人瑞纳尔多·比亚乔临终前，将产业分给两个儿子，其中小儿子恩里科（Enrico）继承了不断创新、打破传统的精神，于上世纪四十年代初进入飞机设计制造领域。二战结束后，比亚乔抓住战后契机，决定转型生产廉价的交通工具。从此，世界上少了一家飞机制造商，却多出一个更显温情的摩托车品牌。
1946年，比亚乔隆重推出前所未有的两轮机车，由于其发动机的嗡嗡声以及车身尾部如黄蜂的造型，便把它称为Vespa（意大利语黄蜂）。70多年过去，比亚乔作为承载着欧洲机车文明的世界级品牌，一直以传播休闲的骑行文化为宗旨，向摩托车爱好者传递骑行的乐趣，为全世界乔友们制造一代代的“高端乔印象”，充分展现出比亚乔在机车设计上的造诣和对时尚潮流的引领。
意大利比亚乔（PIAGGIO）目前是欧洲规模最大的摩托车制造企业，世界踏板车之父，其两轮机车产销量高居欧洲第一，除PIAGGIO品牌外，比亚乔集团还拥有韦士柏（Vespa）、吉列那（Gilera）、德比（Derbi）、摩托古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）等众多世界著名的摩托车品牌。
时至今日，Piaggio ZIP仍是比亚乔家族中的最重要的成员之一。之所以称得上“原汁原味”，在于其始终坚持的统一的生产标准。无论是返销欧洲，还是面对国内市场，ZIP始终坚持统一的、精益求精的质量标准。
外形上，ZIP采用了精致灵巧的设计风格，轻巧、灵动、恰到好处，所以特别受到年轻人的喜爱。
即便历经多次改款，但ZIP的整体造型风格始终未变，那种行云流水、宛若天成之感确实很容易吸引用户。
在骑行感受的体验上，ZIP拥有小巧的车身结构，因而能够获得更为灵巧的穿行能力。其搭载的比亚乔专利技术发动机，一直以超级耐用、皮实可靠而著称。
作为经典车款，ZIP并未固步自封；现在，ZIP 100迎来了又一次全新升级。动力系统升级为比亚乔独家技术的三气门电喷发动机，更低的燃油消耗，更平顺稳定的输出，以及一如既往、充沛的动力储备。
另外，在实用性方面，新增了USB充电插口，方便现代用户“时刻在线”的刚需。
目前，最新的国四版本ZIP 100已经上市，厂家建议零售价为8680元。对于一款全球同步配置及质量标准的车款，这一定价还是相当有竞争力的。
相较于市面上比比皆是的日系小踏板（包括众多衍生品），充满意式小情调的ZIP还是颇具味道的。你觉得呢~
