日前，慕名走访了两轮收藏家阿全、位于珠三角的宝库，磨磨蹭蹭了好一段时间、才意犹未尽地离开。
任职设计的阿全，他的藏品中看起来、给人的第一感觉是：他是意大利已故传奇设计师塔布里尼（Massimo Tamburini，1943 - 2014）的粉丝。
塔布里尼有三个脍炙人口的经典设计：1994 年推出的杜卡迪超级跑车 916（宝库里的藏品，是 1997 - 1998 款的限量版 916 SPS），Cagiva 卡吉瓦 1995' Mito 125 Evo，以及令 MV 奥古斯塔重新焕发光芒的 F4。而在这个宝库中，这三款车被放在了显眼的位置上。
采用了前后单摇臂的藏品、来自意大利 Gilera 吉列那的 CX125，是另一个倍受注视的焦点。
CX125 在 1991 年首次展示，搭载一副水冷两冲程单汽缸的发动机，峰值马力输出约 30 匹，与当时的两冲成 250 cc 跑车同规格的前后轮胎，让这台 CX125 成为了那个时代里的超级豪车。当时曾有小量的 CX125 透过香港中转、以侨胞自用的形式进入了国内，近五万元的落地价格，在当时的珠三角除广州之外的商品房、五万元足够买下的面积大概有 30 - 40 平方米之多。此外，作为同级车型的卡吉瓦 Mito 125 Evo，估计价格也相差不远。
另一台小型跑车、是同样来自意大利的 Benelli 贝纳利 1988' 125 Jarno。
125 Jarno 使用一副风冷两冲程、排汽量 123.15 cc、最大马力输出 30 匹的发动机，前双碟的制动系统、铝制的车架、电启动，前后 16 英寸直径的轮框，200 km/h 的仪表板标示（当年号称是是 160 km/h 的小跑车），同样也是一看配置、就知道是够买几十平方米面积的价格。
藏品里还有几台日本制造商的经典两冲程跑车。从款式上看，估计这位收藏家的心里面，或多或少地已经为 VJ23A 预留了一点的心眼。
