每一个骑摩托的人都有一辆启蒙摩托，那辆车就在我们的记忆深处，虽简陋又落满灰尘，但就如同初恋那样纯真，又像青春期躁动那样，紧张、兴奋、刺激的让人难以忘记。
相比如今那些炫酷的机车，在我看来，上世纪的古董摩托更具“第一次”的味道。看起来笨拙、过时，但她们深深的影响着50后、60后，乃至70、80，甚至90后。而她们也正是许多人小时候偷偷触碰的第一辆摩托车。
嘉陵CJ50，最动听的“叮叮哒哒”声
CJ50面世于1979年，根据本田PA50一比一仿制。也正因如此，爱的火花就这样碰撞出来了，嘉陵与本田合作后，CJ50的质量随之突飞猛进。
CJ50造型简洁利落，驾驶轻便灵活，那台两冲程发动机非常皮实耐用，最令人着迷的就是松油时皮带传动系统发出的清脆的“叮叮哒哒”声，这也成为了CJ50的标识之一。
80年代有这样一辆车可是相当牛逼的，许多小孩都有偷摸学骑车、偷摸骑她出去疯狂的经历。毕竟一辆“叮叮哒哒”的摩托，一路风光无限，是很多人的梦想。
重庆建设雅马哈80，国内弯梁鼻祖
上世纪八十年代初，在军转民的时代背景下，重庆建设机床厂引进雅马哈弯梁车技术，率先推出重庆CY80摩托，在当时众多前置式油箱的摩托中，CY80一面世就让人眼前一亮。
CY80搭载雅马哈两冲卧式机，簧片阀进气、反冲启动、循环三速、分体座垫，虽排量小，但扭力强，热衰小。曾有车友驾驶一台红色国产CY80从昆明出发，经历了长途单边900公里的旅行，从未出现任何问题。
CY80几乎一夜之间风靡大街小巷，许多人以拥有一辆“80”为荣，据说当时CY80创造了400万台的销量之最，是弯梁世界中的奇迹。
本田CG125，不老的传奇
本田CG125系列，是国内被仿制的最彻底、最广泛的车型之一，在国内摩托发展历史上，是一款永远无法被忽略的车型。
本田CG125自上世纪八十年代引进国内至今，生产从未间断，还被摩友冠以“白金一代”、“白金二代”、“银猫”等各种名字，在那时，谁家要有一台CG125那简直比现在一台豪华汽车还耀眼。
“北五羊南CG”， 虽然现在CG125大多被用来当做养家糊口的工具， 但她在摩友心中有不可替代的位置， 摩托启蒙也正是受着她的影响。
轻骑“金鸟”，突突突的一缕青烟
进入1995年，似乎是在一夜之间，遍地都是这种叫“金鸟”的小车子，而且“助力车”的概念也在人群中弥散蔓延。
“金鸟”的前身是济南轻骑在八十年代推出的“木兰”，外观几乎没有做任何改动，发动机的排量由原来的50cc降到36cc，摇身一变从摩托车变成了助力车。
金鸟小巧轻便，操作非常简单，再加上并不高昂的售价，让她迅速成为人们出行的帮手，尤其受女生的喜爱，很多女摩友就是从她开始接触摩托车的。
金城AX100，一不小心火遍大江南北
上世纪八十年代，铃木或许怎么也没想到，本想“一女二嫁”瓜分南北市场的构想被金城AX100打得体无完肤，以至于形成了“AX100花开两朵，唯金城一枝独秀”的尴尬局面。
金城AX100如此受欢迎与她新颖的造型有直接的关系，笛簧阀进气、CDI点火的两冲程发动机性能优秀、质量可靠，排气洋溢着金属质感的“砰砰砰”声，让无数人为之颠倒。
在金城铃木AX100鼎盛期，售价曾被炒到近万元，那时不论城市还是乡村，有辆金城铃木是很有面子的事情。我的一位朋友说，他攒了八千多买的第一台摩托车就是金城AX100，骑在车上那是相当的风光。
天虹TH90，承载着太多回忆
不得不承认，本田对国内摩托车市场及摩友的影响实在是太大了。天虹90作为上世纪让人很难忘记的一款车，曾火遍大半个中国。
天虹90搭载本田原装发动机，虽然排量只有90cc，但油耗极低，尤其是噪音小，停在路边基本听不到声音。那时这辆车接近万元，“对得起你的每一分钱”让很多人觉得她真的不贵。
直到如今，还有资深摩友在收购天虹90，因为这台车有太多人的回忆，是对那一个时代的怀念，令人着迷，更不愿这样的好车消失。
确实，这些摩托车在现在看来就像是一辆废铁，但她们就像是那个时代的象征，是我们如今很多人的启蒙车或当时的梦想之车，而只有懂车的人、爱车的人才会对她们有初恋般的情感。