贝纳利Tornado LE
作为贝纳利曾经的旗舰车型，Tornado LE 拥有非常高的配置，比如高端的悬挂系统、大量的碳纤维零件、轻量化轮毂，以及一个与它龙卷风名字相映衬的尾部散热设计。但由于售价过高，故障率较高，导致这台车并没有取得很好的销售成绩。
Moto Guzzi MGS-01
可能很多不了解摩托古兹的朋友看见这里会惊叹“原来它们还造过跑车？”这是摩托古兹在2002年时展出的一款车型，配备了Ohlins倒立式前减震、Brembo制动卡钳、轴传动。
Mondial Piega1000
Piega 是意大利车厂在2002年时推出的一款车型，引擎来自本田当时主打的旗舰跑车VTR1000SP-1，Mondial在设计这台车的初衷是希望能通过它来进军WSBK，但车辆没多久就因为造价过高，缺乏经销商而停产。
杜卡迪 MH900e
MH900e应该是近代最具代表性的复古跑车了，MH900e本来是杜卡迪为了纪念历史上的一名伟大车手Mike Hailwood所设计的车型，全球限量2000辆。本来杜卡迪并没有对这款车抱有什么太大的信心，谁知道首批发售的1000辆在当天便被全球车迷们抢购一空。
MV Agusta F4 Serie Oro
如果一期介绍意大利跑车的文章里没有奥古斯塔的出现，相信小编一定会被各位看官们骂惨。艺术品、皇冠上的宝石，把所有的美言都献给奥古斯塔都不为过。上图这款车型则是1999年奥古斯塔在发布第一代搭载750cc直列四缸引擎的F4后，推出的全球300台的限量版F4 Serie Oro 。
奥古斯塔为了让F4 Serie Oro拥有更好的性能表现，将非常多的金属部件都换做质量更轻的镁、钛材质。F4 Serie Oro自发布后在市场中的收藏品售价只高不跌，称它为机车界的理财产品也毫不为过。
Bimota Tesi
相比较起上面的几辆冷门车型，这款比莫塔Tesi 不少车友应该都见过，BIMOTA 比摩塔这家公司已生产高级跑车的车架而闻名，这家公司生产的大部分车型其实都可以作为冷门跑车案例介绍给大家，但正是这种对技术专注的精神让比莫塔摒弃了传统式的潜望式减震形式，在自家车型上设计出了中心轮毂转向系统。
