骑摩托车是从能爬得上摩托车那个时候就植入血液的盼望，直到自己长大，学会骑车、能够买车、享受骑行......这个过程和所有摩友一样，在享受骑行的过程中对排量和动力有着不倦的追求，所以，经过飞致250、本田CB500X之后，我在去年6月迎来了我的第三个摩托车-F750GS。
追逐、最终得到的心路历程不作细述，我的750也已经陪我9个月，七千多公里了，给大家说说感受吧。
一、750GS是你骑得走就会很喜欢的一台摩托车。
1、和之前的本田500X相比，750gs的骑行模式要激烈许多，853ml、57kw、87nm的发动机配上四种骑行模式对我来说是一种新的体验，一旦跨上，欲罢不能。
2、但是这台发动机是高转速的，和之前本田不一样，所以城里面骑行时候不是那么得心应手，特别是三档，要把转速拉到4000转以上才会给你快速的响应，要通勤，还是我的小踏板方便。
3、有的车友可能关注骑行姿态，坐高号称790，但是跨上去后比500X坐高810的感觉还高，我174身高，只能半脚掌着地。750的后减震是可以调软硬的，我喜欢调到最硬，如果调软，我骑上去还能再低点。长途骑行坐姿还好，最长一天骑过600多公里，屁股不疼，腰杆也不痛。发动机的散热在冬季骑行起来很舒服，暖暖的。
二、改变生活方式的玩具
其实我骑摩托车从中学开始，那时候偷偷地骑父亲的摩托车，从100到125。自己工作以后买过一台125的踏板车，那些摩托车都只是我代步的工具。后来买了汽车，就有十年没有骑过摩托车，如今摩托车在我这里已经不是工具，而是一个玩具，一个能够勾起四十岁男人心潮澎湃的大玩具。从此心在远方，天涯咫尺，原来曾经有过的穿行奔跑的欲望再次回归，只要天气好，只要有时间，骑车变成我最大的期盼和最爽的休闲。
三、那些不尽如人意的地方
人无完人，车亦如此。相比于水鸟，750只是宝马入门的休旅车，没有拳击手发动机和轴传动的加持，其实是没有宝马摩托车精髓的。另一方面，与本田摩托车的装配工艺相比，我的这个750一直没能摆脱过坑洼路面后轮的异响，当然其他车友碰到的发动机渗油我没遇到。这台发动机的声音也让人很蛋疼，高亢而杂乱。
瑕不掩瑜，我认为这款车是性价比非常高的，第一批德产750没有减掉液晶屏幕，行车电脑里面丰富的信息和人车互动的便利是个很大的亮点。胎压提前报警实实在在地在我的轮胎扎钉子后没漏完之前为我避免了出行的尴尬，无钥匙启动也在你穿着厚重骑行服时多了一份不用掏钥匙的优雅。
喜欢，有的时候就是这样的，平平淡淡，但缺之不可。
写这么多，上图片吧。
新车照镇楼
装X照随后
装X照还有
疫情肆虐，终迎春暖；又见天蓝，枝上花开。
兴义万峰林，今年的油菜花被游人错过了。
之前拍的公里数，现在已经7000多了
骑在车上，处处是景。