毋庸讳言，502C造型和杜卡迪的“大魔鬼”是一个风格的，造型和气质都很像，意式风情巡航车已独成一派。
从这个角度，更容易看出这完全是一款巡航车款，握把很宽，双脚探出，所以这部车并不适合激进驾驶，适合城市内代步或巡航骑行。
欧式巡航车的造型比较硬朗、帅气，不像美式巡航车版柔美、妩媚，两者格调不同。
排气在右侧，个人感觉双排气造型秀气有余霸气不足，不过和整车气质倒也搭配，相对而言，杜卡迪的“大魔鬼”更加野性，实际上，这也是两者骨子里的差别。
502c的头灯辨识度相当高，“骷髅头”造型酷劲十足，LED的亮度也足够。
LED的转向灯和众多贝纳利车型同款，这是目前很多厂家的普遍做法，可以有效降低制造成本。
后尾灯集成在短尾内，并有“Benelli”标识，很精致，而且不易损坏。
后转向灯则集成在牌照架上，其同时具有挡泥瓦的功能。
钢管摇篮车架悬吊着一台双缸水冷8气门发动机，和幼狮500以及502X同款，实际排量为500cc，散热水箱的超大尺寸似乎显示着完全不用为发动机散热而担忧。
发动机最大功率为35kw/8500rpm，其最大扭矩45N·m/5000rpm，整车质量为220kg。502C的0~100km/h加速用时6.6s，0~60km/h则用时2.9s，这个加速度秒杀街道上大部分汽车足够用了。实际驾驶感觉动力输出平顺，作为一款中量级车型能满足日常驾驶需求，声音也很好听，没有752S发动机的嘈杂声，我个人很喜欢。
前轮制动采用的是对向四活塞卡钳搭配280mm直径的双浮动盘。
后制动为单活塞卡钳。此外，502c还标配了博世ABS防抱死系统。
倒置前叉够粗壮，没有采用很多巡航车的正立前叉会博得很多车友的好感。
标准款的前后减震虽然没有采用国际一线品牌，但其表现也还称职。
油箱非常圆润，没有过多线条的点缀，眼镜蛇蛇头造型的宽大油箱让整车看上去多了一分霸气。油箱的容量是20.5L，长续航能力得到了保障。
座椅的离地间隙官方数据显示是800mm，个人感觉更低一些，一般160cm身高的女孩骑就不会有太多压力，当然这首先是在有足够驾驶技术的基础上。
握把按键很常规，右手多了一个车载电脑设置按钮，方便骑行时切换。
左手则多了一个ABS控制开关，除非是路边大量积雪，ABS一定不要关掉，毕竟对于大多数驾驶员而言，电脑还是比人靠谱一些。
新车前后搭配的是倍耐力ST轮胎，前轮规格为120/70 R17，后轮规格为160/60 R17。
贝纳利502C定位为中量级欧式巡航车，低座椅，高逼格，目前市场上并无直接竞品，如果您在城市骑行，又没有极限的操控需求，毫无疑问这将是您的不二之选。