Triumph在近日发表了最新款的「Tiger 900」多功能冒险车，这次改款主要是应对Euro5排放法规，通过排气量升级所做的改款升级，总共推出五款车型：分别有基础版的Tiger 900、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版的Tiger 900 Rally/Rally Pro，另外在GT车型上还额外提供一个低坐高版本。
Tiger 900总共推出五款车型
针对长途旅行所推出的Tiger 900 GT Pro
喜爱非铺装路面的骑士则有Tiger 900 Rally Pro版本选择
新的Tiger 900同样搭载Triumph招牌的三缸引擎，排气量小幅度上升到888c.c.，Triumph也针对新引擎改动了点火顺序为1-3-2，根据原厂表示这样的点火顺序能优化油门特性；动力表现上，排量增加后的Tiger 900依旧维持94HP的最大马力，但在最大扭力部分则是小幅增加10%，达到87Nm@7,250rpm的最大扭力，最大扭力的转速涌现也比Tiger 800更低了750rpm。
三缸引擎排气量上升为888c.c
车架部分同样也获得更新，Tiger 900通过换上全新的分离式散热器、铝合金副车台等，让整车的重量比起前一代的Tiger 800减重约7.25公斤，Tiger 900的干重仅有192公斤，更为轻量化的车重表现，相信会让操控性能向上提升。
全新的分离式散热器，让车重进一步降低
悬吊方面这次Tiger 900在不同车款上的悬吊设置较为复杂，首先入门的Tiger 900采用Marzocchi前后悬吊，前轮为45mm“不可调”倒立式前叉、后轮为“预载可调”中置单枪后避震；公路款的Tiger 900 GT同样使用Marzocchi悬吊，前轮为45mm“全可调”倒叉、后轮为“全可调”中置单枪后避震；进阶款的Tiger 900 GT Pro则是采用相同规格，但是后轮升级为“电子悬吊”，方便骑士针对骑乘状况调整。
Tiger 900 GT Pro在后轮为电子悬吊，可针对单/双载骑乘坐快速调整
Tiger 900 Rally/Rally Pro则是采用Showa的悬吊系统，并且在悬吊行程上比Tiger 900/GT/GT Pro车型使用的更长，来到前240mm、后230mm，前轮为45mm倒立式“全可调”前叉、后轮同样为“全可调”的中置单枪后避震。
Tiger 900 Rally/Rally Pro采用Showa悬吊，并且使用更长的悬吊行程
刹车制动部分，全车系皆标配Brembo Stylema卡钳搭上双320mm碟盘，除了入门款的Tiger 900配备标准ABS以外，其余车系皆配备有弯道ABS系统；另外电控、配备方面，这次全车系皆有滑动式离合器、骑乘模式，而除了入门的Tiger 900以外，其余车型皆配备有IMU动力循迹控制、四种骑乘模式、加热手把、定速巡航等功能。
此外在GT Pro和Rally Pro版本上，还被配有快速升降挡系统；仪表部分入门款的Tiger 900搭载5寸TFT液晶仪表，其余车型则为较大的7寸TFT液晶仪表盘。
Tiger 900标配Brembo Stylema卡钳搭上双320mm碟盘
入门款采用5寸以外，其余版本皆使用7寸TFT液晶仪表盘
轮组部分Tiger 900/GT车系使用前19后17铝制轮毂，Tiger 900 Rally/Rally Pro则是配备前21后17的无内胎辐条圈；油箱容量为20公升，根据Triumph原厂的数据，Tiger 900的油耗约为100km/4.5L，以一台将近200公斤的Adventure车款来说，这样的油耗表现真的是相当优秀。
Triumph Tiger 900将在2020年3月起正式上市，首波登场的将会是Tuger 900 Rally车型，而其他车型则会在2020年4月份跟进。
2020款Triumph Tiger 900规格表
引擎：四冲程，水冷直列三缸，DOHC
供油：电子喷射
缸径*行程：78*61.9mm
排气量：888 cc
压缩比：11.2：1
最高马力：93.9 HP (70 kW) @ 8,750 rpm
最大扭力：87 Nm @ 7,250 rpm
传动形式：6速链条传动配滑动式离合器
车架型式：钢管编制车架，铝合金铸造后摇臂
前轮组：100/90 R19
后轮组：150/70 R17
前减震：Marzocchi 45 mm倒置式不可调
后减震：Marzocchi后减震，预载可调，170mm行程
前制动：双320毫米浮动盘，Brembo Stylema 4活塞单体卡钳，标配ABS（高配弯道ABS）
后制动：单255 mm制动盘，Brembo单活塞滑动卡钳，标配ABS（高配弯道ABS）
轴距：1,556 mm
坐高：810-830 mm
干重：192 kg
油箱：20 L
国内售价：新款暂未上市，参考国内大贸款为14.95万元起
2019年11月还去泰国骑过现在市售款的Triumph Tiger 800，新的900系列外观改动较大，都有点不像凯旋了，预估新款也不会很快进来吧...忠实于现在市售款小老虎外观的车主还很多。