2007 Kawasaki Versys 650采用一台新设定的649c.c.平行双汽缸机器，这台机器被定调在一个在低至中转速都能造到最佳反应的稳定性能发挥。同时它亦是一部非常理解车手操控性格的车子，经过厂方的特别处理下，新Versys650能提供车手所喜爱的敏捷身手，无论你要面对那种情况的路面、行车状况或不同弯道，车手都能够得心应手地完成路程，同时2007 Kawasaki Versys 650能以更精确及更流畅的科技去完成任务。全车最大卖点可说是新设置的全新悬挂系统组合，就算是面对如何粗糙的路面，也能如履平地，挥洒自如。
第一次见Versys已经觉得这部车的外形很流线，单从外表上看还以为是一般的Enduro车种，但当坐上去之后就发觉跟街车没甚麽分别，整体来说操控非常灵活，特别是回旋处弯位特别感觉更好。因应她的高叉设计，而尝试行走凹凸路面，感觉她的功能反应颇佳，以我150磅的体重而言，原装设定已是非常可以。
试过用4,000rpm扭油加速，感觉不太震盪，这是她的平行双汽缸的平衡轴配置做得比较好的原因，因为以往双汽缸的机器都比较震，但这次试这部平行双汽缸机器，则没有这种震盪感觉。
此车对个人来说最大优点就是慢车时非常稳定，同时在灯位起步状况，她的起步反应都非常优秀，低扭起步比试过的ZX6R还好。Versys值得一提的地方，就是所用的配置设备非常高档，例如她的一套前后掣动碟，是非常高档的半浮动式菊花碟，无论质量和实用发挥都是非常优质。
有一点要提醒其他驾驶人，别以为她拥有600c.c.就以为她跟同级的跑款反应，以街车级数而论，她的反应绝对爽快，但绝不能和跑车的设定相题并论呢。