本来不想这么早的爆料的，但是看到其他媒体已经安奈不住了，那么我就把我知道的一些内容，告诉大家。
因为，论爆料，我可能曝出的更多一些，毕竟是真的看到过那些车。
首先说一下2019年横空出世的“诺马刀风400”，是国产跑车，也就是大家愿意称呼的“地平线”。
工厂极不愿意被称作地平线，但是如果非要把中国生产的“跑车”叫做“地平线”的话，那么2020年，地平线在中国就是爆发的一年。
2020年“地平线”的发展方向。
大致两个方向，一个是外观，一个是性能。我们可以看待时内在与外在。
内在来看，肯定是性能方向了，性能来自哪里？来自一比一的复刻进口车的骑行数据，比如坐高啊，车把角度，前倾角、拖曳距、轴距等等，再就是配合好相应的国产动力。
外观上来说，能不一样最好了，但是一样又何妨？
如果山寨的小忍者比原装进口的还要快，那么山寨的不香吗？
外在来看，就是样子绝对一比一，能不能骑不一定，动力打不打无所谓，是个“嗡嗡嗡”的声音就行了。
那么我个人觉得，性能方向如果再能用一比一外观，再加上“嗡嗡嗡”的声音，至于能不能跑得快，不重要的。
至今我依然记得我自己的第一个跑车的愿望，别跑太快，安全第一，声音呀“嗡嗡嗡”……
是的，2020年有这么两款车符合了我当年的愿望。
一比一的大牛，ZX-10RR。
别的媒体已经爆料了，但是说的不够具体，据我个人亲眼看到，我跟大家具体介绍一下牛逼的配置，也就是后期自己动手可以升级的配置啊。
首先，这个国产的大牛，全铝合金车身，全铝合金后平叉，铝合金锻打的后减震摇架系统。
也就是说，原装车什么样子，国产就什么样子，原装车什么数据，国产就照抄的，原装车什么工艺，国产就什么工艺，这一点没错，我亲自测量过。我想本公众号也会第一时间拿到量产车进行评测的。
悬挂部分出了后减震说的带着跟原装一样的摇架，那么后减震的调节也是全都有的。
前面上下阻尼可调，后面上下阻尼外加弹簧预载可调。
前减震下面的气囊里面是不是真的气囊？目前两个准备。
模具都有了，如果大家资金跟得上，可以原厂就是真的，如果市场不接受，那就用假的，谁喜欢真的，可以买国产的改装减震器，或者直接用进口拆车的……
发动机目前得到的消息就是宗申的450并列双缸360相位角曲轴发动机，也就是传说中的同步机，保证声音好听就是了。
关于大牛，就这些了，如果还想知道什么，留言，我给答复，如果问题比较敏感，我会私下答复，反正答案我有，你要不要呢？
一比一的S1000RR。
跟大牛一样的套路，全铝合金车架跟后平叉，外观也是一比一，减震调节也都一样的理念。
其实这两个车，就跟10年前国产越野摩托车一样的路子，除了发动机还不太行，其他的都老老实实抄作业了，至于好不好骑，自己动手解决相应问题吧，总比无法升级无法解决问题的车要好。
至于价格，其实我知道最终市场预售价格，但是这里不能说，可能会有所变化，只能说刀风400在赛场遇不到对手，但是这次在市场上，遇到了两个甚至3个以上，强劲的对手。
春节期间准备的“卫星”，也爆料一下。
春节期间，大家都可能不怎么骑摩托了，那好，我准备了4个卫星放出来，看看2020年是不是能落地了。
X-ADV踏板125~300cc的卫星，春节期间直接在本公众号的评测栏目直接与大家见面，虽然没有外壳，但是其他的基本技术性能也都接近了，目前来看，125级别直接秒杀全国125级别踏板车了。
大功率电动大踏板电摩，充电一次接近300公里的续航里程，也进行一个评测，这个就好多了，有外观，要量产是很简单的。外观直接用的这个。
摇摆倾斜的的正三轮轻型电动车（电摩），与本田原装的不倒翁一起进行一个骑行对比。
最后一个卫星也是最可能过了春节后快速落地的，義骑重机的MK01街车，V2双缸，铬钼钢管车架，铝合金锻打方向柱，全铝合金后平叉的一款运动街车，据说设计时速在170+，我已经拿到了工程车，目前按照国内做车的技术，超过原装韩国晓星GV250街车的概率，很高。
好了，想看独家新内容的，关注这边，2020年更多猛料即将爆出来！