来自欧洲媒体 MCN 在去年十二月初时候的报道，过去的两年，BMW Motorrad 宝马摩托一直在悄悄地进行一个电动摩托车项目，其最终拿出来的结果是：S1000R E-Power 运动街车概念。预计这将是一款介于在 2019 年较早时候看到的 DC 电动概念车、以及我们或在不久的将来所能看到的最终量产电动车型之间的中间款式。
报道中称，这款 S1000R E-Power 概念车与之前的 DC 概念车几乎没有什么相似之处。该车的车头部分来自于运动街车 S1000R，而后面的部分则来自于 R1200RS，车架是特制的。传动系统则来自于宝马的汽车部门：电池组来自于 2 系插电式混合动力车，而驱动电机则来自于只供应中国市场的长轴 7 系。尽管它看起来有点像 “ 丑小鸭 ”，这是一辆重达 290 公斤的两轮电动车，当然，这对一个概念车的原型电动机器来说、并不是那么糟糕，因为它拥有了所有常用的道路行驶安全装置。宝马摩托表示，再多花一点时间，他们就能轻松地为该车减掉 30 公斤的重量。
电池组本身被包裹在一个巨大的金属盒子里，其标称容量为 13 kW，并与宝马的直列驱动电机配对，并采用了宝马摩托标志性的轴传动系统。S1000R E-Power 概念车将有着强劲的扭矩，即使它的重量较大，但也足以让它以 0 - 60 英里/小时（约 97 km/h）的加速只需 2.9 秒、仅比汽油发动机的 S1000RR 慢 0.2 秒。
和以往电动车一样，给电池充电向来是这类车型的最大症结所在。S1000R E-Power 概念车具有快速充电功能，可在不到一个小时的时间内为电池组充满，目前宝马摩托所面对的问题是在充电过程中、对热量的限制（一旦电池温度超过了摄氏 40 度，充电速度就会减慢），他们正在研究一种改进的冷却系统来解决这个问题。对于未来的量产车型，他们的目标是可以达到每分钟 3.7 英里（约 6 公里）的充电速度，三十分钟的充电时间、能提供大约 180 公里续航里程的电量。
宝马摩托的负责人利什卡（Christoph Lischka）表示，“ 我们对 C evolution’（大型电动踏板）所取得的成绩非常满意，但它只是一个城市交通的解决方案。这款 E-Power 街跑车是一款运动型车，适合那些想在山路骑行、并真正享受骑行乐趣的人 ”。
“ 对于驾驶者来说，一台车需要有 200 公里的行驶里程。所以目前我们不会发布这款车（指 S1000R E-Power），直到它能够真正行驶 200 公里至 300 公里（指续航里程）。现在，市场和基础设施还没有准备好支持这种机器。我们不想像特斯拉一样，到处安装快速充电器、然后每台车还需要客户支付大约 11 万欧元（特斯拉高端型号在欧洲部分国家的官方市场定价）。在宝马，我们需要挣钱，而不是烧钱 ”。利什卡最后说到。