超级运动（Super Sports）类摩托车的唯一用途，就是运动，一切设计都要围绕着这一主导思想。几年前，国内的发烧友们可以很方便地在二冲程250排量级或四冲程400排量级的众多跑车中选择一辆，作为超级运动的入门级车型。但到了现在，更多的入门骑手都会选择一辆600排量级的跑车。本田的CBR600RR就是个相当明智的选择。
CBR600车系的历史可以追溯到上世纪，1986年本田推出了由时规齿轮驱动配气机构的CBR400并大获成功，紧接着推出了它的出口版CBR600 Hurricane。诞生之初，CBR走的是运动旅行的路线，但随着CBR600F到CBR600F4的陆续推出，旅行风格逐渐被削弱，而运动性越来越占据了主导地位，甚至F4和F4i还推出了专业赛道版。直至2003年，CBR600再一次革命性升级，无论从外观到车架及发动机，均贯彻了纯正的运动化设计，导流罩上再没有字母“F”的出现，取而代之的是“RR”字样。
作为纯正的运动车，CBR600RR在结构方面和同车系的老大CBR1000RR一样，都借鉴或者说移植了本田MotoGP赛车RC211V的很多技术特点。下面我们试驾的这辆2006款CBR600RR Movistar纪念版（Movistar Special），则更是在外部涂装上模仿了本田Telefonica Movistar车队的RC211V赛车