在我们这，凡是上牌的摩托车，在登记之日起就已经把强制报废日期印在了行驶本附页上了，换句话说，每辆摩托都是在死亡倒计时中伴随主人风吹雨打相依为命。
如果说以2013年作为国内大贸摩托车的发展元年算起，那么如今，那些当年风光无两的大贸摩托们也算是年过半百了，未来几年大批量的二手大贸摩托会面临进退两难的地步。有人算了一笔账，大部分摩托车每年行驶里程大约在3000公里左右，行驶13年里程数不到4万公里，而一台进口的大排量摩托仅行驶4万公里就被强制报废，这是多么令人痛心的一件事。
那么问题来了，一辆摩托车到底能开多久？或者再提一个更犀利的问题，一辆摩托车到底能有多耐操？下面这个小伙子的骑行故事或许可以给我们一些参考答案。
一个来自波兰的小伙子Mark计划在2020年初完成一次摩旅壮举，从他波兰的家中作为起点，前往西伯利亚奥伊米亚康（Oymyakon，被称为是地球上最冷的小镇）。
不仅如此，恐怕你我当中任何一辆摩托车都无法做到这一点。而Mark将驾驶他可信赖的一辆1986出厂的本田XL600 LM（绰号Elza）前去挑战这条极寒冰冻摩旅之路。
自从他在2018年成功地将它骑到了北角（Nordkapp，挪威北部最冰冷的仙境）以来，他对这辆摩托车的信任度提升了一万倍。北角的冬季平均气温在零下十几度左右。
你可能觉得，Mark会给自己的车辆装上加热装置等等抗寒的装备。但是，它却表示，他只会戴着保温的手套骑行。为什么？ 因为这款老旧的XL600 LM的电气系统承受不了那么大的电量。
如果一切都按计划进行，那么这个旅程将花费一个月的时间，因此他将在2月初到达Oymyakon。根据Weather Atlas的数据，2月份那里的平均高温为-35.4C°，平均最低气温-47.3C°。
这辆本田XL600 LM到底能不能经得起极度寒冷的考验呢？我们将关注他的旅途。
