自从Husqvarna被KTM收购后，推出的VITPILEN、SVARTPILEN 401\701车型，结合现代设计语汇暗藏古典线条，成为街车市场的颇受瞩目的焦点之一，而两种版本两种排量，共四款现代街车皆在全球市场贩售后，KTM与印度合作厂牌Bajaj正式投入250版本的VITPILEN、SVARTPILEN生产上市工作。
250版本的VITPILEN、SVARTPILEN近日在印度发售
质感不打折的250级距Husqvarna街车
没错，正如同开头以及前段文章所说，当你正觉得401、701版本的Husqvarna VITPILEN、SVARTPILEN对荷包依旧不太友善时，由印度Bajaj代工制造的VITPILEN 250、SVARTPILEN 250将会是最新民的新选择。
即便动力下降至250级距，但VITPILEN、SVARTPILEN依旧维持该系列一贯的高质感外型，流线的油箱曲线且延伸至坐垫下方，配上尾部的线条，营造出略有老式赛车整流罩质感的外型在当家街车上头。
虽然排气量下降，但VITPILEN、SVARTPILEN的外观特征依旧保留
VITPILEN 250的风格与老大哥相同，采用类似老式Cafe车型的设计风格，手把采用左右分离低把，并配上简洁的油箱造型，车轮则采用偏向道路使用的胎纹并采用五幅式轮圈，种种设计无疑是瞄准道路使用而生。
VITPILEN 250采用分离把，轮胎则为道路取向设定
而SVARTPILEN 250则是较为越野、粗犷的代表，首先是把手改变为街车高把设定，整体骑乘姿势想必更为挺立，油箱与家族内大排量老大哥相同，加上可爱的行李架，脚下也改为越野胎以及多幅式轮框，较为可惜的是不论哪种版本，皆未看到钢丝框的配置。
SVARTPILEN 250则配上花纹较粗的轮胎，手把也改为高把设定
油箱上头附有行李支架
而在看完相近的外型后，我们来聊聊这两台车的动力，受惠于KTM在印度与Bajaj的合作关系，VITPILEN、SVARTPILEN 250均采用现行款KTM 250 DUKE的单缸水冷引擎，这颗248.8cc排气量的动力心脏可产生31hp最大马力，配上前悬吊为43mm的WP倒叉气势惊人，后避震也同样采用WP制品。
两台车也都同样采用ByBre的卡钳系统，前后碟盘直径分别为300mm/230mm，而且这两台也都同时搭配BOSCH的ABS系统提升安全性。在架构几乎全部相同的前提下，两台车的座高皆为835mm。
这两台250级距的Husqvarna街车，无疑是受到品牌并购、合作后的最佳产物之一，透过照片也可以明显感受到Husqvarna并没有因为排气量缩水，而对外型作出妥协。也让人格外期待250的VITPILEN、SVARTPILEN未来是否有机会在台湾上市，成为亲民的Husqvarna车款呢？
