2019年11月10日，新大洲本田联合北京风速车行，在龙泉驾校内举办了盛大的全国新品首发以及北京风速交车仪式。
初冬刚刚来临，北京挂起了凛冽的寒风，但这却挡不住近千余摩友对新大洲本田的热情。摩友们早早就来到了现场，有序签到入场，并在签名墙上留下了自己的名字。
本次新品首发会的主角有两个，一个是主打复古定义的CBF 190TR，另一台则是近期非常火爆、争议不断的城市舒适踏板车PCX 150。
虽然台上的两台车被车衣遮挡，但台下一台台新车却让摩友提前近距离感受到了两台车的魅力。
CBF 190TR
（售价：16980元）
CBF 190TR选择了近两年流行的复古路线，你可以从它身上找到很多本田CB系列街车的经典灵魂、元素。
在追求复古定义的同时，新大洲本田也考虑到了一些时尚元素与之结合，例如LED灯具、多彩车身、全液晶仪表等。
而从CBF 190TR搭配的龟背轮胎和发动机底部金属护板，我们明显还能看出它“野”的另一面。
CBF 190TR动力方面采用大家熟悉的新大洲本田190平台，这台单杠风冷184cc的发动机最然不算目前同价位最强的，但绝对算是同价位车型中最稳定成熟的动力平台。
其余配置方面倒置前减震、日清刹车、后三段可调中置减震器也是190同平台车型的标准配置。至于ABS只配备了单通道前轮防抱死系统，后轮则没有，虽然有些可惜，但我想应该是厂家考虑到CBF 190TR的轻度“野”一下的可玩性，所以后轮才没有配备ABS系统。
PCX 150
（售价：26990元）
PCX 150在上周五的本田上海发布会上刚刚发布，就成为了这两天摩友圈的焦点，本次新大洲本田北京新品发布会上很多摩友也是专门奔着它来的。
PCX 150作为一台在全球市场销售火爆的踏板车产品，本次以零件进口国内组装的形式在国内发布，虽然是国内组装，但新大洲本田在品控方面可以说是毫不含糊，无论是配件质量还是细节做工都可以与进口车型相媲美。
PCX 150搭载经过多年市场磨练的本田150级别水冷动力平台，虽然在动力上没有太过惊艳的表现，但平顺、稳定、耐久才是它最大的优，当然这些优点也是本田品牌这么多年给摩友留下的深刻感受。
配置方面，无钥匙系统方便日常使用，启停系统节能减排，这两项也是本田目前在旗下多款踏板车上主推与普及的技术。
舒适性方面，宽大的座椅坐上去很舒服，后座也有很充分的乘坐空间，同时坐垫材质的摩擦力也很大，不会轻易打滑。座桶拥有28L储物空间，现场测试，放进一顶大号的3/4盔不成问题。
看到这里，一切近乎完美的PCX 150本应该一发布就拥有非常好的口碑，但在如今摩友都拿ABS当必要配置的时代，PCX 150却没有配备ABS系统，而是采用本田惯用的CBS联动刹车系统。并且前盘后鼓的刹车搭配也成为他的又一槽点。
但实话实说，经过我的简单骑行测试后，前碟后鼓的刹车配置搭配CBS联动刹车，实际使用效果还是很不错的，虽然没有ABS防抱死系统，在一定速度下用力捏住刹车时，联动刹车反应足够灵敏和稳定，并没有出现死亡摆尾的情况，这套刹车系统说实话足够150等级的踏板车使用。
不过话说回来，让PCX 150成为众人吐槽对象的原因还是因为其26990元的售价，很多摩友表示配置怎么都说的过去，但这个配置要将近三万的价格确实有点贵。不过对于PCX的整体表现来看，价格是一方面，但如果你需要一台稳定、舒适的城市代步踏板车，这个价格入手虽然有点高，但后续会非常省心。如果你追求动力、运动性能的体验，即使这台车卖一半的价格它也不是你的菜。
好啦，本篇先简单给大家介绍一下这两款车，随后我也会尽快找到试驾车，为各位摩友带来更详细、有料的测试文章。
接下来我们回到新大洲本田全国新品首发以及北京风速交车仪式上。下午两点活动正式开始，到场的领导嘉宾纷纷落坐。
在一段精彩舞龙表演后，现场气氛也达到了高潮。
接下来是新大洲本田、中国汽车工业协会摩托车分会、北京风速等几位领导上台讲话、致词。
随后是新大洲本田技术人员上台分享两台新车的亮点。
最后当然就是摩友最期待的抽奖时间，这里要说北京风速不愧是北京摩托车行业的老牌企业，出手就是阔绰，40双手套、30套GPS、10顶头盔、千元的摩托车保险以及多台整车一并抽奖送出，这让现场气氛再度火热起来。
随着流程的结束，本次新大洲本田全国新品首发以及北京风速交车仪式就圆满结束了，最后，各位领导与在场的PCX、CBF190TR车主合影留念。同时PCX、CBF190TR也从今天起正式进入新大洲本田的大家族当中。
