复古更纯粹 23800元帝国400上市

2019/8/18 6:07:00

8月17日，江苏盐城大丰这个周末，大丰港第五届汽摩嘉年华暨BENELLI WEEKEND激情之夜，贝纳利中国发布了这款很纯粹的复古400——帝国400，公布售价 23800元！！！

近几年，车友圈感触最多的是什么?大部分人都会觉得这个群体在不断的扩张，在扩张的同时，我们这个群体也在细分化，细分的支线越变越多，有人摩旅，有人金卡纳，有人越野，有人赛道，同时也有人只是打打街，体验带着头盔微风拂面的感觉。

不管我们这个车友群体如何的扩张，如何的创造新的分支，每个人对“摩托车”本身的爱好都是纯粹的，纯粹的复古车不讲性能高配置，同样也有一批人热爱着它们，热爱它们最原始的机械感。

每台纯粹的复古背后总有故事：

最早的一代Imperiale 125生产于上世纪五十年代。从早期的MOTOBI发展而来，最早是125，后来又发展到200、300。

你在Imperiale400身上会发现以前的不少影子，也就是说它是有传承的，最经典的是它当时被称为鸡蛋横置发动机，如今延续了那么一丁点的外形，但是变成了直列单缸引擎，同时还是延续了风冷，问我为什么？可能这车子前面放个水箱有点过分。

Imperiale配置和做工怎么样?

发动机功率最大15.5kw/5500rpm，怎么说呢？发动机跟目前国内市售性能车的250cc差不太多，我想买这车的人也不太讲究它跑多快吧?

配置方面总结就是向经典致敬：水滴油箱，双摇篮车架，圆型大灯，分体式复古坐垫,经典排气，还有辐条轮，当然还有车身上许多小细节，表现出ImperIale400是台纯粹复古。

标志性复古大圆灯

典型的复古油箱

辐条轮

分体式复古坐垫

排气管复古味也很浓厚

尾部整体也呈复古式流线圆润

做工方面，油漆塑料件方面，今年的贝纳利是有所突破的，但是焊接，包括脚踏，手把一些使用钢材的部分还需要进一步完善。

Imperiale400适合什么人群?

喜欢原始的机械感,同时对摩托车文化有相对应的理解和爱好,不能算是纯粹的骑行爱好者，平时可以呆在车库里看车看一下午的那种人,当然最最适合他的就是这种稳重大叔范。

喜欢纯粹的复古，国内目前可选项真不多，结合品牌文化、售价、售后等几方面考虑，Imperiale400会是个不错的选择。

Imperiale400适合什么情况骑行?

额额额额.....给一台给小怪兽的话,我可能出门去把妹，或者和三五个朋友去喝个饮料吹B的时候骑,如果是短途跑山啥的我自然不会考虑,也就是说它就适合在城市里兜兜圈子,当然短途也可以考虑,如果你常年走的限速80km/h的省道。

Imperiale400有什么你不喜欢的?

有一个点发生在它身上不算缺点，但也得说出来：配置低。复古车就是配置低，你平常骑惯了现代车，各种TCS，滑动离合，液晶仪表，它身上都没有，但如果它有了它就不是Imperiale400了。

再之一点小怪兽比较在意的，车重205kg，对于一台单缸车来说有点重，我想重就重它这台发动机吧，这个是我比较在意的。还就是发动机的色调我喜欢是原色的，而不加喷漆。

十分钟试驾体验，聊聊帝国比较突出的特性?

Imperiale400这台单缸是台典型的低转机，转数红区较低，6000rpm就到了红区，7000rpm就断油，但整个低扭扭力充沛，有前段，没尾段。

有平衡轴的加入，这台大单缸在震动方面控制不错，打街什么不会恼火，这是很好的一点，同级别复古车震动控制都不同咋样，但本来功率摆在这，又有平衡轴加入，后段更受影响。

操控方面，他的坐高目前没有官方参数，但小怪兽个人感觉是同级别复古较高的，并且受坐垫宽度影响，1.70m身高不能双脚踏满，这是与同级不一样的地方。

驾驶起来，因为低扭的充沛，能获得不错的均衡驾驶体验，但在小弯小角车身重量还是会有所回馈给骑乘者。

帝国400官方视频：