最近一周忙着骑车，先是参加了一路向南举办的ADV北京站训练营，回来又做了3天的安驾培训。今天抽空聊聊12号雅马哈上市的两款车。
在雅马哈发布会一个月前，我发了一篇狼终于来了，雅马哈两款重磅车下月上市！对两款车的价格做了预测，XMAX300的预测价格是6万左右，实际价格是6.28万，MT09的预测价格是高于DUKE790的126800，在14万左右，实际价格是12.98万，基本都还在预测范围内。
对于MT09的价格，感觉车友们还是比较淡定，不论买不起的买得起的基本都还觉得这个价格还算靠谱，一来号称扭力大师的MT09在其它市场价格也是高于Z900的，二来是有DUKE790和杜卡迪821价格参考，三是MT09是日本原产，在中级街车中，MT09颇有竞争力。
而XMAX300的价格就让很多人不淡定了，300的踏板，62800的价格，似乎贵的离谱。台湾产的三阳巡弋39800，常州光阳的赛艇400售价46800，台湾产的S400售价59980，凭什么你一个印尼产的300要卖62800？
前几天在朋友圈里看到这么一张照片：
去年就试驾过XMAX300，老实说，并不是什么神奇的车，虽然总体做工、质感和骑乘感受好于三阳和光阳，甚至也好于佛沙300，但是并没有好到太明显的地步。就拿台湾产的三阳巡弋来说，雅马哈XMAX300从产品力上没有好到价格多23000的地步，23000是个什么概念呢？基本就是一辆PCX150的价格。
你看，一辆XMAX300的钱可以买一辆三阳巡弋300另外加一辆PCX150，还有什么理由买XMAX300呢？
但是，雅马哈就敢把价格定在62800，还真有人愿意花62800买这个印尼产的300踏板，首批50辆一抢而空。怎么理解这个情况？
我是这么看的：
1、雅马哈在定价的时候应该是参考了三阳和光阳的价格，然后给了一个带有鄙视性的定价，在雅马哈眼里，根本就没有把三阳和光阳当作竞争对手。大踏板领域，台湾两阳学了日本30年，算是在大踏板里做得不错的了，但依然还是没有办法硬刚，一来产品本身还是有差距，二来就是品牌认知度。所以，你卖39800，人家卖62800依然有人买单。从这个角度，再来看看国产的大踏板，差距到底有多大？
2、雅马哈的TMAX、MT09、XMX300的发售量并不大，感觉还是在试水，并不急于大面积推开，在雅马哈的市场布局中，中国市场的地位并不高，不仅大贸车型的引进不急不慢，国内合资厂的产品推进也不是太上心，一个125踏板反复拉皮。
雅马哈XMAX300的引进和定价，让我们对大踏板的格局有了新的认识：品牌和产品力的差别在落实到价格上会有鸿沟一般的差别，同样的四气门300，XMAX300卖62800，三阳巡弋卖39800，三阳九妹卖28800，台荣探路者卖19800，找谁说理去？