已故的摩托车设计大师— Massimo Tamburini(谭布连尼)创作了多部经典巨著，包括喻为史上最漂亮之一的DUCATI 916，这部取代旧款DUCATI 888的L2战车不仅成为车迷的Dream Bike，并且协助DUCATI称霸世界各地的超级摩托车赛，包括最高殊荣的WSBK(世界超级摩托车赛)，而勇夺四届WSBK世界冠军的英国车手科格迪(Carl Fogarty)，凭DUCATI 916夺得1994及1995年WSBK世界冠军，科格迪(Carl Fogarty)其后再以取代916的新款DUCATI 996摘下1988及1999年WSBK世界冠军。
而科格迪(Carl Fogarty)与DUCATI 916这对组合，已成为DUCATI代表作，在车迷心目中更享有特殊地位，只要提起DUCATI 916，车迷们便自然联想起科格迪(Carl Fogarty)。虽然DUCATI 916已停产多年，而DUCATI的L2引擎亦已经在WSBK舞台上完成历史任务，但DUCATI 916贵为赛车史上最成功战车之一，适逢今年是DUCATI 916诞生25周年，因此DUCATI使用新款V4 S，制作限量500部916诞生25周年版—Panigale V4 25° Anniversario 916。
车辆拉花仿照夺得1999年WSBK世界冠军的996战车设计，包括蚬壳标记，但为什么厂方没有采用1994或1995年916的夺标拉花，相信是当年采用另一款机油有关，而现在的DUCATI WSBK或MotoGP车队均采用蚬壳。此外，特别版风挡两侧及油缸印有916字样，车身还有代表冠军的No.1号码，特别版更改用STM干式离合器，声音更清脆，更有赛车Feel。
凭DUCATI战车四夺WSBK世界冠军的英国车手科格迪 (Carl Fogarty)，（左）限量500部Panigale V4 25° Anniversario 916、(右)夺得1999 WSBK世界冠军战车DUCATI 996。
1994年，科格迪(Carl Fogarty)驾驶DUCATI 916战车，夺得个人首个WSBK世界冠军。
限量版改用STM干式离合器。
采用金色锻造轮框。
