铃木的V-Strom 250以及川崎的VERSYS-X 250等，虽然最近在日本的250cc级别冒险车款相当受到欢迎，但也的确存在着马力稍嫌不足的缺点，所以如果有400cc的冒险车款的话就再好不过了，而400X正是相中这点所应运而生的车款。
本田400X和CBR400R是兄弟车型，属于同平台泛生车款，但是就目前的流行趋势，拉力车款式要比仿赛车型更受欢迎，前一代的400X虽然是打着运动型多用途车款的设计概念，但实际骑乘后却会发现它的性能表现和它的外观天差地远，严格来说只是一辆适用于一般道路骑乘的摩托车款罢了。
改款之后的400X，不仅离合器操作轻盈、骑乘位置也很轻松，双脚着地性也比CRF250 RALLY还要更平易近人。至于发动机特性则和CBR400R几乎一模一样，虽然整体上的马力特性相当温和，但是这和400X的风格非常符合，在沙地骑乘时使用低转速也能轻松应付，完全能让人充分享受到骑乘乐趣。即便是上路骑行，400X的骑乘乐趣也不会输给CBR400R。
尝试在弯道上骑得比较激进一些，但400X却完全具备了不输给CBR400R的骑乘乐趣。或许400X在外表上看起来完全就是冒险旅行车款，但实际在山路上骑乘时，它的表现也意外出色。因为悬吊装置较柔软的关系，所以可以边骑边感受到前后轮俯仰的感觉，让人能彻底享受到控制摩托车的感觉。以400cc来说的马力绰绰有余，所以这台400X应该也适合双人骑乘旅行或是来趟露营之旅吧！让人可以完全感受到和400X外表一致的世界观。
从路线简单的林道骑到稍微偏僻的地方，大概骑了20km左右。感觉在骑乘间控制起来感觉非常容易，虽然车架提高了刚性感，但是能有效控制的握把也让笔者在骑经高地差路段时能轻松通过。接着在林道上稍微加快速度试试后，发现新款400X并不像前代一样容易出现前叉触底的问题，让人深深感受到400X果然变成了一台越野车款！
骑乘姿势
骑乘姿势变成让人能充分感受到冒险车款风格的位置，且因为是400cc级车款，所以双脚着地性还是相当不错，虽然两脚后脚跟会稍微悬空3cm左右，但前脚掌可以稳稳踩到地，可惜脚放下来的位置刚好在脚踏旁，这点倒是让人有点在意，(骑士身高168cm、体重61kg)。
新款400X前轮改为19寸的前轮框，虽然120mm的悬吊行程不变，但设定改调整成越野冒险风格。
风挡高度比旧款增加20mm，所以在高速公路上骑乘时，即使上半身没有贴紧车身也不会被风吹到，仪表板上方有可以固定智慧型手机的支架，如果有需要的话也可以当作提把使用。
虽然最大马力没有改变，但是发动机加入了电子控制燃油喷射装置等配备，将风格和外观进行统整，因此不管是在街道、山路或是高速公路上，都能享受到和风格一致的骑乘感。
400X主要规格参数：
发动机形式 水冷式四行程并列双缸
排气量 399cc
最大马力 46ps/9000rpm
最大扭力 3.9kg-m/7500rpm
油箱容量 17L
前刹车 直径320mm单碟盘
后刹车 直径240mm单碟盘
前悬挂 正立式前叉
后悬挂 中置单枪后避震
轮胎尺寸 前 110/80R19
轮胎尺寸 后 160/60R17
全长x全宽x全高 2140x825x1380mm
轴距 1435mm
座高 800mm
车身重量 196kg
