在全日本摩托车锦标赛J-GP3级别奋战的冈崎静夏与他的技师、同时也是他的弟弟冈崎慎，两人感情好到私底下会一起骑车出去旅行，今天就跟着他们两人骑着PCX /PCX HYBRID来趟轻松的兜风之旅吧！
同在赛车界奋斗的姐弟两人，骑着踏板车放松走走。
冈崎静夏与冈崎慎，姐姐是赛车手、弟弟则是技师。关于冈崎姐弟两人的赛车人生，也相当具有戏剧性，因为最初只有弟弟冈崎慎接触迷你摩托车赛事，后来有一阵子是两人一起参加比赛，但是讨厌和人竞争、个性温和的弟弟最后选择成为一名技师，而好胜心强大、讨厌输的姊姊则是成为了全日本摩托车锦标赛的选手。
其实一开始先骑迷你摩托车比赛的是我弟弟，我因为觉得他骑车的样子「好像很有趣」，所以也开始尝试骑骑看，没想到因此开启了我的赛车人生。
虽然身为姐姐还这样称赞他，多少让我有点不甘心，但是我弟弟真的是一个非常温柔且个性稳重的人。以前在骑迷你摩托车时，有一次刚好他的成绩比我好，我还气得对他说你别太得意！但是他却说，比起和人比赛，我比较喜欢玩那些零件，因此最后他并没有成为赛车手，而是选择成为技师。
这次连载我将和我弟冈崎慎一起骑着PCX与PCX HYBRID去兜风。虽然上次比赛转倒造成的脚伤还会痛，但因为这次的对象是速克达跟我弟所以很轻松！这么轻松的外景好像很少见耶！真的非常感谢。
PCX与PCX HYBRID，在日本售价分别是342,360日圆/432,000日圆(含税)
HYBRID的最大优点就是优异的油门反应
冈崎慎：虽然PCX是踏板，但是它的车身比较大感觉有点像是档车款，所以跨坐到PCX上时，我到底是要像骑踏板一样把脚从中间穿过去？还是像骑档车款那样，把脚抬起来从后面跨坐上去比较好？
静夏：不是我要说，你该在意的是这种东西吗？在意的应该是搭配发动机及辅助马达的HYBRID的性能怎么样之类的吧！
冈崎慎：HYBRID竟然意外地和纯汽油发动机差这么多！
静夏：意外让人吃惊，不过我也不是不了解你为什么会这么说，因为我在骑过两台车后也是吓了一大跳。
冈崎慎：以踏板来说，纯汽油发动机的PCX也打造地相当出色！但是在起步的时候，离合器不管怎样都会出现延迟的问题、连接感也不顺的有点突兀，不过以结构上来说，这也是没办法的。
静夏：在车流量大的十字路口，把头稍微往前伸的时候，感觉油门有点不好控制。
冈崎慎：没错没错，虽然以踏板来说的话这个问题很常见，但是HYBRID在起步的时候就非常平顺，从停车状态下开始行进，从打开油门的那瞬间起就可以感觉到车身在前进。
静夏：之前看杂志上的试乘报告写着「PCX HYBRID的加速感非常惊人」。实际骑乘后我发现，在非常频繁的起步前进时，它的加速真的非常好用，像是在过车流量大的十字路口、进出停车场等，这种会让人犹豫到底要不要催油门的地方，HYBRID就能够非常细致地转动油门来进行加速。
虽然在双脚着地性方面，PCX不至于会让人感到不安，但是以踏板车型来说它真的稍微有点大。只靠单脚脚掌踩在地上支撑时，可以藉由催油门控制加速来决定前进距离，这点对像我这样比较没力气的骑士来说，真的是帮助超大的。
冈崎慎：而且也不会感觉到震动，骑起来就像在骑非常高级的车款。有些速度过快的踏板，骑起来感觉上就像是有东西在前面一直拖着你走的，不过PCX HYBRID却是从后面轻轻推着你走的感觉。
冈崎姐弟表示「HYBRID及汽油发动机车款在起步时的感觉完全不一样！汽油发动机车款在打开油门到加速为止会出现一段延迟，但HYBRID却可以马上做出反应。不只在速度上，还有在需要不断停停走走的日常生活中，都能完全按照自己的意思骑乘的感觉非常好、避震器的作动也很出色，全部都非常滑顺」。两人的意见完全一致！
从镰仓到江之岛附近的湘南区，可以同时享受到海边及古都气氛，作为一个可以让日本首都圈骑士稍微放松的景点，非常受到欢迎。对住在横滨的冈崎姐弟两人来说，这里就是他们「平常会去的兜风路线」，冈崎慎甚至连可以走哪条小路都非常清楚！
冈崎慎：汽油发动机车款在离合器连接时会出现的延迟现象及微妙的扭力输出低点，这些一直以来都不太会注意到的缺点，到了HYBRID身上就已经完全解决了呢！辅助动力系统也非常有效，从油门打开的4秒内的效果也太好了吧！还有就是动能回收时，充电的指示灯还会亮起感觉超赞。
静夏：悬吊装置的作动也非常柔顺，在设定上好像没有做什么改变，不过因为车重不一样，所以作动起来感觉非常顺畅的让人心情很好。
静夏：想骑这种设定的车子参加比赛，马力输出能完全照着自己的油门操作，而且避震器也能像自己所想的一样作动，这如果放到赛车上的话，绝对是最完美的状态。
冈崎慎：我知道啦！你是想说「给我做好一点的赛车」是吧！我会做的，明年来拿冠军吧！