作为国内边三轮侉子的先河，长江750经过了半个世纪的销声匿迹，又重新回到大众视野当中，新款虽然也叫“长江750”不过实际排量只有650，而江750这个代号似乎已经变成了回忆经典车型遗留下的传承，那么新一代的长江750（长江CJ650B）也有属于它自己的一些亮点，包括全新的动力平台，更高的配备辅助，加上成熟稳定的品控，这无疑让更多喜欢边三轮侉子的车友重新拾起这传承经典的车型。
老款长江750
新款和老款最大区别就是发动机，整车外形改变不是很大，毕竟是一代经典车型，如果改变了外观，就少了一份过去味道了，新款的长江750使用的是春风提供的650mL双缸发动机，采用链条传动，老款则是水平对置双缸，采用轴传动，也成为那个时代的标签。虽然新款长江750排量小了，但是动力性能整体提升了一倍多，国四版还增加了倒挡功能、五档可调电加热手把、全车转向灯功能、54齿后牙盘、油封链条等，配置方面新款长江750加入了诸多现代元素，全车均使用了LED光源，减震采用国际级KYB品牌，前正立式减震不可调，后双筒减震预载可调，侧边为单筒减震预载可调，前减震70 mm的有效行程可将车身牢牢地吸附在各种路面上，优越的回弹性与舒适感，让这款车的品质有所提升。新款保留了马鞍式车座，这是全车的亮点之一，车座下的弹簧更密并支持可调，车座做工也很讲究。
动力方面搭载的是649.3cc并列双缸水冷8气门发动机，采用双顶置凸轮轴，最大功率：52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭距62Nm/7000rpm，采用德国BOSCH电喷系统，制动系统配置了前三活塞320mm浮动盘，后/侧单活塞256mm浮动盘，并匹配CBS联动油压刹车系统，制动时三车轮制动力分配合理；后制动系统配置机械拉杆式驻车刹车系统，便利的驻车手柄位置让骑乘者能最快捷地将边三轮稳固地停在各种地形与路面。
细节介绍
外观没有太多华丽装饰，只需延续古朴的设计，圆形复古的大灯，也是经典的风格设计，加上网格装饰件，与时俱进不显落后
大灯配有圆形LED灯带作为示宽灯，上下排列的LED远近光源能提供更好的照明效果。
后尾灯与边斗相呼应，相同风格，提高了车辆识别度
采用进口KYB品牌正置减震，并配有防尘套，轮胎规格为4.10-18。
车头下方配有方向阻尼器，高速骑行增加稳定性
配有三轮CBS联动刹车系统，前轮采用单浮动刹车盘配单向三活塞卡钳。
征和品牌的525SX油封链条
后刹车采用单碟单活塞卡钳，配合CBS联动刹车系统
后双筒减震预载可调，侧边为单筒减震预载可调，
前后马鞍式坐垫，下方也有减震可以微调
仪表保留了老款车的样式，单圆仪表上面是单个指示灯，在圆仪表里，厂家配上了机械指针和一块小液晶屏，可以看到更多车辆信息
左手手把上新增了两种模式选择开关、电加热手把开关、双闪开关，右手位置增加了，驻车刹车拉杆，方便斜坡停车
刹车离合牛角都可以五段调节
车身左侧下方位置储物盒，有点鸡肋，放置这电喷ECU电脑和保险丝盒，没有多余空间可放置其他物品
649.3cc并列双缸水冷8气门发动机，采用双顶置凸轮轴，最大功率：52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭距62Nm/7000rpm，
20L的油箱容量，不算大
边斗上方设有货架，可放置物品，前后都有防撞杆
12V点烟器与5V 1A、5V 2.1A的USB充电接口和电压提示。还有独立的灯光开关
后备箱空间，空间较大，尾箱盖配有阻尼杆。
厂家为长江750装备全尺寸备胎，可通用三个车轮，轮胎规格为4.10-18。
电瓶被放置在隐蔽的右侧盒子中，
长江750参数表
售价：56800起
轴距1445mm
最小离地间隙160mm
座高820mm
后轮距1100mm
整备质量365kg
发动形式直列双缸 四冲程 水冷
排量649.3cc
缸径*行程83*60mm
压缩比11.3:1
最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm
最大扭矩62Nm/7000rpm
变速方式6挡变速
主油箱容量（L）20
前轮胎尺寸4.1 R18
后轮胎尺寸4.1 R18