今天，一张”硬核广告“传遍了朋友圈
就是下面这张图
一张以山城重庆高楼天际线为背景的画面中，Vespa水天一色的映衬着背后的城市景观，上面出现了十分醒目的两个大字：祖宗。看第一眼，以为vespa出新车型了，型号就叫"祖宗"，心里一惊，Vespa这个文艺小青年什么时候变得这么硬核霸气了？随后目光移到画面左下角，才理解了，这只是一张开玩笑的恶搞飞机稿（实际是有人在vespa重庆威斯汀酒店活动现场拍到的画面）。
“碰一下三万起”？
说的是个什么事儿呢?
北京一住宅区，一个男子揪着另一名男子：“我*泥马，这车是你挪的吗？”
“你麻痹傻呀，这车比你车贵！光这根边条。。。。。”
原来，是一辆绿色VESPA GTS300 6日纪念限定版，被一名汽车驾驶者嫌挡路，直接给挪到路边倒在了墙边。今年2019款Vespa Six Days II 版，是灰色的那种，预计售价：75800元。
车主为何如此心痛、捶胸顿足、脏话连篇？因为Vespa没有车架子，它不是一辆里面有管状车架、外面包着一层塑料壳子的电动踏板车。
去年有一起关于一辆GTS300车主的事故车修理费需要5万3千多元的消息，一时间车友们的评论都炸开了锅，大多数车友都在说这近乎于“天价”的修理费用真的是有点过了。
不得不说一下这台Vespa为啥会有这么高的维修费用。可以看得出来，这台车的配件里面价格费用最高的是车架。
而由于Vespa的踏板车独特结构（踏板车的外壳本身就是车架），它用的是一体式车架，什么是一体式车架呢？它的车架跟汽车的车架形式是一样一样的，都是合金钢板冲压件通过螺丝一块一块拼接在一块的，和车壳一体的。主车架必须一次成型，工艺铸造比较复杂，而且历时周期长。
所以如果车辆外壳受损的话只有两种维修办法，一种是钣金修复，另外一种是直接更换，但是如果受损导致参数发生了变化那就需要直接更换。再加上进口车的配件都是需要额外进口，所以费用就海了去了，而且时间也搭进去了。
所以车前侧板和后面发生受损和变形的话，只能更换车壳（车架）而且既然需要更换车架，那么相连的发动机、车把、灯具等相关部件需要全部拆下来，工时费用也在无情的帮你唰唰唰的数钞票，想想是不是心里面就要滴血了。
而就在昨天，在西安的东三环由北向南方向，也有一位汽车司机，不把Vespa当机动车，硬是要把它挤出机动车道。
当天下午五点多，Vespa车主驾驶着150冲刺，行驶在右边第二根车道，这时候一辆车牌为陕A1w5n0的货拉拉，见到一辆踏板车大摇大摆地开在主干道上，随后，vespa车主在违法随手拍平台投诉了这辆四轮车的别车行为。
下次，看到vespa离远点，同时记得去买个50w三责，见到Vespa得绕着走，它的确是一辆比想象中要贵很多的机动车！
最后，在分享一下西安vespa车主美美的结婚纪念照：
