在国外，改装的车子到处可见，在中国，由于相关法规的不完善，限制了车辆改装产业的发展，每每提到改装车，人们脑海中率先联想到的一定是飙车、违法、危险等字眼，我们承认违法改装存在着一些不安全因素，但也要正视改装文化，下面我们一起来看看国内外一部分知名的三轮车系列改装
正三轮改装——Darth Panzer低调方显奢华
Tri Glide Ultra，俗称正三轮。虽然喜欢正三轮的车友不在少数，但作为机车界的小众产品，正三轮的保有量本就不高，毕竟有些价格比奔驰汽车还贵，关于它的改装就更少见了。
Darth Panzer，来自日本的正三轮改装。
极简的线条勾勒出完美的车身轮廓，哑黑漆色一扫正三轮拖沓之感，整体外观变得充满质感并气场十足。当然，改装并没有忘记正三轮创造之处的目的；坐垫朴实的外观下暗藏奢华、265mm的汽车轮毂/胎，确保稳定性的同时让正三轮的骑乘体验更上一层。细节方面也无可挑剔，各种精妙的处理让每一部分都颇具看点；属正三轮为数不多改装中的顶尖水准。两轮or三轮—— 一键随意切换
两轮摩托的风驰电掣可以一键切换到三轮摩托的平稳踏实，作为日本著名的排气改装品牌，Kreissieg（KSG）改装的三轮机车带来的骑行感受确实非常独特。原车出自KSG的一辆哈雷三轮车，只需按下一个按钮，它就能变得看起来像一辆两轮摩托车一样，非常神奇。
这辆KSG的三轮车有一个模块化的架构，这意味着它们可以像其它传统的三轮车那样平稳行驶，但按下一个按钮，就可以将其切换到一个酷似两轮摩托车的状态。由于传统的三轮车太宽，转弯时的过弯速度很不理想。然而，KSG似乎已经解决了这个问题。
边三轮改装——向经典致敬
这款是来自法国里昂的BAAK摩托的改装。这款边三轮是以2015版的凯旋•博纳维尔（Triumph Bonneville）T100（黑）为原型。其边斗来自法国北部的Alternative Side-car公司的模型，用钢锻造而成，其设计相比于20世纪30年代有了些改变。
底盘是通过六个附件连接到摩托车，打造的夹具和现有的固定点相结合。底盘由Alternative Side-car的Jean Burdet打造，先根据底盘装上边斗，然后再连接到摩托车上。这款边三轮有一个320mm的Hagon减震器，以及19英寸的轮胎。这辆车宽度为550mm（22英寸），由于它合乎路规，因此将边斗从摩托车上移除也是可以的。这个过程需要1个小时。
BAAK在这辆边三轮上安装了不少自家的零配件，在不妥协性能的情况下增强了凯旋的老派学院风。这包括拉丝的钢把手，挡泥板和皮革岔护腿，包括车头灯及与之整合的仪表盘。略显陈旧的皮质车座可以无焊接安装。后轮的迷你挡泥板格外清爽，与牌照相得益彰，而不破坏这辆车的复古风。这里你可能期望看到BAAK产品目录中的经典排气管，剪短的“Bobber”系统和光滑的铝制消声器。发动机下面是一个不显眼的钢底壳作保护。
在国外，改装的车子到处可见，在美国某个超市的停车场，忽然出现了一辆造型奇特的三轮摩托车。据了解，这是一位农场主把废置的宝马车和被撞坏的摩托车结合起来改装而成的车子，后面还拖着一个车尾厢。
这样一辆改装重组的车子实在是太酷了，开在大街上难免吸引了人们的注意力，惹得路人纷纷拿起手机拍照。不得不佩服这一位车主变废为宝的技术和大胆地想象力，还好他是一位外国人，如果在中国把这样一辆奇特的车子开上大马路，好吧，你也成功地吸引住交警的注意了，接下来就准备接受处罚吧。