MT-09自2013年发表至今已过6个年头，三缸精灵、扭矩大师、都成为MT-09代名词，直列三缸引擎成就独特动听的声浪声，在动力延伸性与扭力间取得完美的平衡，据了解雅马哈大贸MT-09以及其他多款车型即将在国内上市，发布日期为7月5号，还有不到一个月时间，预计售价在：13万内，这对于川崎Z1000\Z900或许是一个坏消息，具体为什么看完下面内容你就知道了。
2019 YAMAHA MT-09
以更先进的电子技术配备、遍刻进化姿态的锐利车身线条，身为 Hyper Naked 的 2019 MT-09 在同级别重机中再次抛出震撼弹，振奋所有追求刺激的重机驾驶。
2019 MT-09 极具穿透威胁感的双 LED 车头灯，仅凭一眼，MT-09 就能震撼每条街头。
全车以贯彻眼底锐不可挡的灵魂，满足你对突破过往街车体验的渴望。
<特点>
水冷四行程并列三缸 DOHC 4V 引擎
847cc 引擎以野兽般的充沛扭力、浑厚低吼的音浪表现，带你沉浸于引擎动力与声浪中。亲身体验过此款 CP3 引擎将可充分体会满满的扭力输出与操驾乐趣。
敏捷轻量的钻石型车架
MT-09 著名的敏捷性关键是使用轻量化钻石型车架和摇臂，透过轻巧的底盘设计达成更优异的刚性平衡和集中的质量，提供操控上的安定性与转向的轻快感。
LED 车头灯设计
承袭 MT-10 的设计灵感，以斜角向上的双 LED 灯打造车头的无畏眼神，四枚 LED 灯具与额外的双 LED 定位灯，外观风格更具穿透力。
硬汉感的肌肉外观
裸车造型藉由类似肌肉感的块状零件显现出强大的力量感，而短翘的车尾更增添了运动的律动美。
TCS 循迹防滑系统
TCS 系统可控制或减轻车辆在湿滑、泥泞、沙地或未铺设的路面上之轮胎打滑现象；并可根据路况或骑士的喜好起动或关闭此系统。
再搭配 ABS 防锁死煞车系统，提供更安全的骑乘体验。
D-MODE动力模式切换系统
源自 YCC-T 电子油门作用的 D-MODE 系统，可透过把手按钮自由切换下列三种动力模式：
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STD 标准模式：适合在多数情况下使用，在各个转速都能让骑士享受直列三缸带来的线性扭力输出。
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A 模式：更快速更强烈，在中低速下充满着硬派的出力反应，创造出更积极的运动车款体验。
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B模式：相较 STD 更为平稳，提供一个柔和的出力，适合在雨天或是雪地等路面抓地较差的情况使用
配备高阶电子油门系统 YCC-T
源自 MotoGP 赛场的技术，系利用 YAMAHA 芯片控制节气门来调节进气量节流阀的高科技应用，以精确调节油门进气体积而达最佳动力输出，大幅提升动力输出的顺畅性与操控的稳定度，不论市区通勤或是山路攻掠，都能提供充足的扭力。
多功能液晶仪表板
与灯组一体化的仪表板设计，清楚显示包括动力模式转换、TCS 系统及 ABS 煞车系统在内的行车讯息，以先进的电子控制技术能适应不同的骑行环境及不同的路面。
铝合金牌架
MT-09 采用欧式摆臂土除式大牌支架设计，以轻巧的单面铝合金材质打造，再加上 LCD 后灯和尾部整流罩，强调整体线条的紧实和利落感。
排气管设计与车身线条合一
更贴近车体的新设计加上护盖，视觉上与车身融为一体，感觉更流线。
MT 家族标志的尾灯
特有的短翘车尾所营造出的线条，呼应尾灯亮起时有如 M 字符号，突显 MT 标志的识别性。
可调节的倒立式前叉
41mm 的倒立式前叉，透过增加压缩阻尼，将压缩、回弹两种功能阻尼分离，强化 MT-09 悬吊性能与灵活适应的整体能力，展现稳定不凡的运动能力。
ABS 防锁死煞车系统+前 298mm 浮动式碟盘+双对向四活塞辐射式卡钳
防止因煞车而造成轮胎打滑，行车操控更有保障。
QSS 电子快排系统+滑动离合器
与 YZF-R1 同级的 QSS 电子快排系统，提供快速流畅的换档功能，全面解放三缸引擎的扭力表现。
同步搭配的 A&S 滑动离合器，则能在进入弯道前迅速降档，大幅稳定车身，带来兼具性能与舒适的优越表现。
可选颜色
车型参数
发动机型式：直列三缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：845 mL
缸径×行程：78.0 mm×59.0 mm
压缩比：11.5：1
最大功率：85 kW (10000 r/min)
最大扭矩：87 N•m (8500 r/min)
轴距：1440 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：前双后单碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
长×宽×高：2075 mm×815 mm×1120 mm
座高：820 mm
整车质量：193 kg
油箱容积：14 L
轮胎规格：（前）120/70 ZR17 M/C (58W) （后）180/55 ZR17 M/C (73W)