配置最高的国产拉力车 升仕310T2实拍

　　提到国产拉力车，相信大多数人都会联想到“山寨、廉价”等字眼上，但如果我要说，有一款拥有原创外观、滑动离合器、博世ABS、全彩TFT显示屏、电动风挡、单摇臂等诸多豪华配置的国产拉力车只卖2万多元，你们会相信吗？直觉告诉我这是不可能的，但直到见到了升仕310T2（以下简称310T），才终于明白了什么是集各种豪华配置于一身。国内消费者对于升仕并不陌生，这个来自广东的摩企在2017年推出了颇具话题性的310系列车型，甚至放出了要叫板宝马G310系列的口号，当然无论是营销手段或是粉丝吹捧，都不影响310系列的发展壮大，继单摇臂版本的310X、310R、310V之后，备受瞩目的310T拉力车也来到了消费者面前。

升仕车型的外观设计特点十足，浓郁的科技感贯穿全车，车身夸张的线条设计营造出了拉力车型特有的肌肉感，在“鸟嘴”的衬托下车头看上去也十分饱满。作为一款中国品牌车型，能在外观上彻底摆脱山寨的影子实属难得，这也让每一款升仕的车型能都给人留下深刻印象。

加挂三箱后的310T看上去更多了一些要去远方摩旅的感觉，铝合金三箱的出现能更吸引消费者关注，不过摘掉三箱后，310T呈现在我们面前的还是一款颇具运动感的运动旅行车。

310T的车身尺寸达到了2093*830*1360mm（高悬挂版），如果我们真的搬出宝马的G 310 GS来对比一下的话会发现前者已经基本超过了它，不过310T的1400mm短轴距设计尽可能的保留了继承自310R的运动底蕴。

310T辨识度最高的还是车身头部，饱满的头部设计和标志性的“鸟嘴”让人过目不忘，而车身尾部则更多的是继承了310R与310X的设计思路，简洁、运动。

科技感十足的大灯是310T的设计亮点之一，如此大胆的设计在国产车型中十分少见，大灯内部由四颗带有透镜的LED灯组组成，两侧则集成了日间行车灯和转向灯。

大灯灯组的体积虽然不大，但在透镜的加持下依然能获得不错的照明效果。

尾灯设计则更贴近升仕ZT250，全LED光源已经不算是非常新颖的配置，但整体设计还是非常具有升仕特色。

肌肉感十足的油箱造型具有明显的家族特点，其19L的油箱容量也极大的保证了其长途续航能力，根据推测，其续航水平应该能轻松达到300-400km。

310T采用一体式座垫设计，座垫造型突出了整车的运动感，拼接表面的设计感十足。虽然座垫从视觉上看有些薄，但在乘坐时依然能够获得不错的支撑性，软硬度适中，此次拍摄的车型为高悬挂版，座高为830mm，低悬挂版座高为795mm。

虽然310T具有明显的拉力车特点，但其依然采用了前后17寸的轮圈搭配，五辐刀锋轮圈造型非常惹眼。考虑到310T的实际使用情况，厂家还是选择为其配备了由正新提供的多功能运动轮胎，其规格为前110/70 R17，后160/60 R17。

升仕在去年正式推出了单摇臂版的310T，单摇臂最大的特点之一就是让后轮轮圈整个裸露在外，视觉冲击力极强，刀锋轮圈的CNC切割设计与杜卡迪XDiavel S有几分相似之处。

铜色的高位双出排气十分符合310T的定位，其排气造型与310X基本一致。

310T标配了车身护杠，为消费者节省了后期改装成本，而且护杠的铜色喷涂与车身风格一致，看起来并不突兀。

310T使用了一块塑料底盘护板，不过可以看到塑料护板对排气底部的保护有限，但186mm的离地间隙让你无需为托底担心。

310T作为一款具备长途摩旅能力的拉力车型，在操控把的设计上就考虑到了舒适度，车把经过大幅加高后，营造出的骑行三角更加适合长途骑行。

310T还有一大亮点就是采用了无钥匙启动系统，当钥匙在身边时，打开全车通电开关即可点火启动，使用起来十分便捷。

全彩TFT仪表作为标配出现在了310T的配置单中，仪表拥有四个个性化主题界面，还具有手动和自动背光两种模式，根据环境的明暗变化自动调节亮度；此外，仪表还加入了行车电脑显示，油耗、平均时速等信息的出现让驾驶员更易掌控车辆状态。

310T的手把操控按键十分丰富，不过其功能键与排列顺序和310X相同，就让我们继续借助下面的图片和表格来理清每一个按键的具体功能。

手把按键还加入了红色背光功能，即便是夜间也可以随心操作。

310T还标配了车把护手，虽然护手的面积不大，但其骨架为金属材质，可以防止倒车时砸断牛角。

电动风挡在国产拉力车中还是首次出现，虽然采用电动调节方式，但并不是我们常见的无极调节和多段调节，而是只有最高和最低两个挡位，调节范围约为4-5cm。

油箱盖开启方式十分特别，当全车通电开关打开后，通过右侧手把上的油箱开启按键就可开启油箱盖，这种设计可以说是升仕独有。

在仪表下方，设计师还为310T配备了一个储物盒，用来存放票据和零钱，这样的设计可以说是非常贴心了。

310T采用了水冷与油冷结合的散热方式，其油冷部分采用的是车架冷却方式，机油在车架中环流降温，这种方式在节省了散热器空间的同时还能保证散热效率。

标准版铝合金后平叉的310T售价为26800元，而图中的单摇臂版车型则贵了2000元，单摇臂的造型不必多说，其制造工艺的要求也更高，单摇臂的出现可以说满足了许多国内消费者的期待。

310T前刹车采用单盘搭配单向双活塞卡钳的组合，后刹车为单盘搭配单向双活塞，整车标配BOSCH（博世） ABS系统，大幅提升行车安全性。

作为一款拉力车，长行程前叉必不可少，310T搭载长行程倒立式前叉，无论视觉效果还是性能都能满足日常驾驶需求，后减震则分为高/低两个版本，对应的是座高不同，前减震不具备调节功能，而后减震则具备预载调节功能。

310T搭载一台单缸DOHC 4气门发动机，排量为312cc，这款发动机的最大特点是高压缩比，其压缩比高达12.5:1，这也使它的最大功率达到26kW（35.4Ps）/9500rpm、最大扭矩达到30Nm/7500rpm；此外，310T还标配了滑动离合器，最大限度的防止离合器锁死导致后轮抱死。

310T所安装的萝卜三箱，需要选装来获得，选装费用为5000元，包含三箱和货架。

　　总结：

　　升仕310T是集升仕所有技术和豪华配置于一身的拉力车产品，在同级车型中，310T无论是动力还是配置上，都处于领先地位，再配合不到3万的售价，让那些既对外观有追求，又对配置有需求的消费者有了更好的选择，而国四排放的大限将至，升仕310系列产品也提前达到了标准。当然真正吸引消费者的当属那独特的单摇臂设计，仅需2000元，就能获得与欧洲顶级车型相同设计，所以无论从任何角度看，310T都是一款相当吸引人的国产拉力车产品。

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