万元通勤利器 雅马哈巡鹰对比本田裂行

　　随着消费者需求的不段提升，普通的通路产品已经难以满足需求，所以近两年来拥有更高配置、更高颜值的差异化产品被推向台前。行动一向保守的日系踏板也开始推出了自己的万元级高端125cc踏板车。早在2017年，本田将运动风十足的裂行投放到市场中， 让人眼前一亮的设计摆脱了本田传统踏板车过于老气的固有印象；提到本田就不得不说雅马哈在最近对踏板车的布局，在巧格i、福禧大获成功时，雅马哈并没有停下脚步，在本月推出的一款全新125cc级产品巡鹰上，“创核科技”的动力平台再次得到应用，全新的设计风格让人觉得它并不是一款采用本土化设计的车型，其外观更加贴近东南亚市场中投放的LEXi125。至此，本田、雅马哈的万元级通勤利器已经到齐，接下来就让我们来看看后来者巡鹰能否将“老将”裂行击败。

在雅马哈的新车上市预告中，巡鹰隐约可见的车身轮廓让许多消费者误认为这是雅马哈在国内投放的155系列车型，可见其在设计之初就借鉴了MAX家族的一些设计元素，我们也可以把巡鹰看做是雅马哈继续深挖国内踏板车市场的一款重量级产品。

裂行有着明显的市场定位，明显的运动化设计更能吸引年轻消费群体，单从颜值来说，裂行是多年来新大洲本田最具设计感的125cc踏板车。而裂行的相比传统的本田踏板车更多是车身结构和配置上的升级。

在车身尺寸方面，巡鹰并没有对裂行展现出明显的优势，其1870*685*1040mm的车身规格从数据上看仅有长度占优，不过其1280mm的长轴距设计在直线巡航时比裂行更具优势，而且从视觉上看，巡鹰给人的感觉要比裂行更大更重，但实际上巡鹰的整备质量仅有99kg，而裂行则为110kg。

巡鹰是首款采用LED灯光的雅马哈合资踏板车，大灯的月牙造型与SMAX155有几分相似之处，而刹车灯同样采用LED光源，视觉效果再度提升。

裂行大灯则采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准。

巡鹰采用支撑性较强的一体式座垫，从视觉上看这款座垫十分平坦，在长时间骑乘时这种设计无法带来更多的是舒适性，不过绝大多数同级车都采用相似设计。

裂行同样采用一体式座垫设计，但相比巡鹰座垫舒适度略高一些，主驾驶与乘客位置的起伏也比较明显，配合红色缝线让整车看上去更加运动。

由于采用后置油箱设计，巡鹰的座桶空间不算大，只能容纳基础型半盔。后期只能通过额外安装尾箱解决，这一点不如台湾品牌考虑的周到。

同样是是后置油箱裂行，在座桶储物空间的表现和巡鹰相比基本是半斤八两，车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

巡鹰前、后轮圈均为12寸，轮胎也同为110/70 R12规格，品牌为正新CST轮胎。另外前刹车采用浪花碟盘，对散热有一定帮助，单活塞卡钳应付99kg车重绰绰有余。

裂行弃用了本田踏板车一贯使用的前大后小的轮圈搭配，首次采用了前后10寸轮圈，其前后轮胎谷歌均为100/90 R10。此外它还采用前盘后鼓的刹车搭配，前单打孔碟配合单向双活塞卡钳，让刹车性能得到保证，CBS联动刹车系统的加入让安全性提升。

巡鹰是日系合资踏板首次采用裸把设计的车型，这种风格与对岸生产的SMAX、Force155十分相似，裸把的出现再也不用发愁手机支架没地装，冬天防寒手套也不会漏风了，还有……

裂行则依然采用了日系踏板车常见的车把设计，但操控把装饰壳的棱角分明，黑白拼色的设计也带来了极强的视觉冲击力，虽然不具备裸把的便利性，但视觉上还是能吸引不少人。

巡鹰的全液晶仪表符合该车定位，功能则很基础，总里程、小计里程、电瓶电压、时间、时速、油量显示。

虽然是2017年产品，但裂行依然采用了全新液晶仪表，其仪表分为三部分，负责显示行车信息的为中央的液晶屏，可显示时速、里程、油量、时间等。

在前置储物盒的空间表现上，巡鹰略逊于裂行，裂行多出来的一个储物盒可以容纳更多随身物品。

不过巡鹰豪华版标配的12V点烟器接口、座桶LED照明灯这些实用性极高的配置是裂行所不具备的。

巡鹰依然采用了单减震设计，这与其他雅马哈合资踏板车相同，如果想要见到双减震，只能期待一下NMAX155的到来了。

裂行同样采用单筒油压后减震，不过弹簧红色的涂装大幅提升了视觉效果，符合其运动踏板车的定位。

巡鹰的腿部空间表现依然合格，膝盖离车身有一定距离，没有局促感，另外风阻保护比自家的福禧、巧格i更加到位。

模特身高1.79米，跨在车上双腿很从容，只是车把位置有些低，长途骑行要经常活动肩膀以减轻压力。

由于车身尺寸的限制，裂行也无法逃脱空间小的问题，比较适合单人驾驶或是偶尔双人骑乘，在转向达到极限时车把会出现打腿的现象。

加长后减震器并没有让双脚落地变得困难，体验者身高1.72m，对日常使用几乎没有影响。

这款2气门蓝芯发动机（缺少可变气门）并不陌生，整体质感和福喜雷同，并没有特别明显的变化。最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，采用电启动点火，标称油箱容积5.1升。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田PGM-Fi电喷技术。

　　总结：

　　巡鹰和裂行可以说是统一水平线的产品，在配置上也是大同小异，不过从消费者角度考虑，巡鹰整体设计更适合日常通勤代步，略带商务风格的外观设计与视觉上的满足感，迎合了绝大多数人的审美需求，而且“创核科技”发动机在燃油经济性上的表现可圈可点，如果你厌倦传统日系踏板车的设计理念，对新鲜事物有更多追求的话，巡鹰是一个非常不错的选择。

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