冒险车型配上军绿颜色设计是绝佳的搭配
采用双离合器(DCT)传动而非无段变速的HONDA X-ADV可为骑士提供自动波或手动+/-波驾驶方式，所以持有自动波牌的骑士都可以驾驶，再者X-ADV是一款加入越野元素的车款，例如长行程避震、高离地距、金属肚兜、高座位、护手挡、钢线轮框等等。
外形像绵羊加大版的HONDA X-ADV采用多项来自越野车的设定，例如前大后细的钢丝轮框，而较细的尾轮有利引擎的扭力传送，换句话说有更佳的起步反应。长行程的前、后避震与及较高的最低离地距有利在凸凸凹凹的路面行驶，护手挡更是典型越野车装备之一；此外，车底的引擎护兜更是越野车不可或缺的装备。
听起来HONDA X-ADV像是一台越野车，事实上她是一款具备行驶烂路性能的舒适型都市大羊，238kg的装备重量及相对细小的轮框都不宜爬山。
近年HONDA最广泛应用的科技莫过于双离合器，而HONDA X-ADV采用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四冲程直2引擎，马力输出 54ps (40.3kW) /6,250rpm，其优点是转档敏捷及省油，厂方的数据显示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油，与朋友提供驾驶2016 HONDA NC750X(双离合器版)的数字相约。跟NC相同，HONDA X-ADV备有省油的D模式、较强输出的S模式及手动转档的驾驶模式供骑士选用。
据资料显示HONDA X-ADV采用新设计的钢管车架，新车架着重特大的储物空间设计，因此容量达21升的座椅下储物空间可容纳越野型头盔。卖相一流。41mm的倒立前叉拥有预载及回弹调校，多连杆Prolink单筒尾避震提供预载调校。HONDA X-ADV的前制动是一对310mm刹车碟配4活塞刹车卡钳，相信骑士们都满意这组设定。
2018年开始X-ADV加入了同厂 CRF1000L Africa Twin的G按钮，G按钮是透过改善离合器片的齿合时间，让离合器片轻微打滑，简单来说是电脑在自动波及慢速下，电脑智能地「 吊抓离合器」。HONDA的试车员在官方网页上表示，这是G按钮的最大优点。此外，G按钮同样透过更智能地控制离合器的开合时间，让直路减速后增强尾轮的咬地力，使入弯更容易，改善没有G按钮协助下「 浮」入弯的感觉，说到底是利用电子科技辅助骑士在越野路行驶的安全度及易架度，可更尽情享受越野快感。
前后LED灯组合。
液晶显示屏，ABS防锁死及空档灯设于分离式屏幕内
多功能旋钮。
●HONDA X-ADV采用了HONDA SMART KEY无匙着车系统，使日常驾驶更加方便。
配备与HONDA CRF1000L Africa Twin相同的手挡。
运动S MODE(备有三段选择)、省油D MODE及N空波的按键。
手刹
