关于摩枭500MG的试驾报告，不少媒体都已经发布。大家在摩枭的发布会上也交流了对车辆的一些看法，感受也基本一致。
因为我提前两天拿到了试驾车，试驾的里程和时间都比几位同行要长，还跑了高速、城区道路以及山路（北京妙峰山），可能有些体会相对会深刻一点，简单跟大家做些分享。
关于车辆外观就不谈了（改天专门聊这个话题），本文只说车本身。
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1、KE500的表现已经稳定，隆鑫的这款发动机越来越成熟，俨然已经成为国产通用的神机。山路上2-3-4不断切换，动力输出很直接，甚至比隆鑫500R的匹配还要好，大概是跟车型和驾驶风格有关系，隆鑫500R作为街车更注重高转的动力输出，摩枭500MG作为巡航太子在中低挡位和中低转速的输出更重要。
2、操控方面，摩枭500MG与小火神是一样的车架参数，具有一定的运动性，比一般的巡航太子车要灵活，在山路上我还超了一辆650NK。抛开技术的层面，至少这个车能做到这样的范围。180的后轮更多是为了视觉上更好看，对于转向的灵活度还是有影响。
3、刹车方面，前双碟刹和后单碟刹。前刹车的表现不是太令人满意，还有很大的改进空间，现在的刹车偏软，需要大力刹车，刹车握感粗糙，还得再细化；后刹表现正常。另外前刹车不是浮动盘，容易产生摩擦。
4、减震方面，前倒置减震，后单减震，前后均是可调，可以根据需要进行调节。不过总体还是偏硬的，这个方面也是改进点。
5、震动方面。KE500这款发动机越来越成熟，搭载在摩枭500MG上的震动控制也不错。
6、风阻。因为坐姿的关系，当速度上到110左右的时候，风阻就特别大了，长途旅行建议安装大风挡，可能不一定好看，但真的实用。
7、做工。总体做工及格水平，细节上还要优化。
8、可靠性。我试驾了300多公里，车辆状况正常。这点路程不足以说明什么，5月上旬，我将对摩枭500MG进行长途测试，路线为川藏线、拉萨周边、青藏线，总里程6000公里左右。