最新到港的Piaggio Medley 150，是少有的大辘羊选择。头16吋尾14吋，高速行车的稳定性远胜其他150传统绵羊，但起动、转向或掉头仍然轻巧灵活。起步非常轻快，短程加速有劲，排气声浪明显但不吵耳，以中频为主调。
Medley 150够做的原因除了可以很快到达合法车速上限之外，还有储物量。以同类对手计，Medley 150应该是唯一可以收纳两个大头佛头盔在座位下的车款。
新车配备Piaggio环保技术i-Get引擎，i-Get引擎配备大气压力感知器，在任何高度下皆能确保引擎输出在最佳状态，提供更可靠且更好的品质。水冷4V 150机器的动力，以头中段为主，带出爽快的起动和加速感。推动一个身重87公斤的人，起步时仍然很有劲。如果驾驶者是一位体重只有45公斤的女骑，轻了差不多一半，弹射感或加速表现肯定会更强。还有Medley接近平地台的设定，令人上车相当容易，不用跨过车身。座高虽然接近800mm，但由于车身窄，平台落脚位又充足，只要坐前少少，落脚便很容易。车身轻，高把手，无论是推车或泊车都毫不费力。
但Medley 150湿重只有132kg，头260mm制动碟，尾240mm制动碟，各配两活塞卡钳，浮动设计，并有ABS功能，能够以极从容的姿态下收车。16吋直径头辘，转动时有很强的惯性力，穿越性高，处理弯道的稳定性，直迫街车境界。尾轮14吋直径在提速时仍有合理表现。
另一个操控好的原因是Medley 150的油缸放在车架底部，降低了重心，加油时也无需揭起座位。 Medley车架是单摇篮钢管形式，辅以钢板补强，确保车架刚性充足。
制动手感充满欧洲车感觉，制动牛角的手感比台日车更硬。因为车身轻巧再加上头尾碟刹的关系，制动力相当充沛。虽然头尾胎的阔度分别是100和110，但其实影响的只是视觉，实际上驾驶时没有感到有任何不足之处。33mm直径套管前叉和双筒尾避震的反应相当舒适，过滤效果相当出色
省油当然是150的强项，Medley 150更配备Start & Stop停车自动熄火技术，当系统开启时，停车只需数秒时间，引擎便会自动熄火。当轻轻扭动油门之后，引擎便马上重新启动。留意启动过程之中相当顺滑，并无半点勉强感觉。基本上差不多一扭油，车身便向前推进。如果阁下仍然对Start & Stop停车自动熄火技术十分抗拒的话，也可以把系统关闭。
头尾日间行车灯都是LED规格，拧匙时仪表的所有指针也会走一圈。前柜桶可收纳手套和为手机充电。电动一按开启座位锁也很方便，不用把车匙拧来拧去。讲漏一点，Medley的车匙也内藏防盗晶片，车主更安心。
