前两期的内容里，战车将502C的名称、风格由来、试车报告等内容，给各位读者作了介绍。
大家的回复异常热情，从各地经销商处搜集的销量信息来看，502C显然开始被消费者所接受。而在之前的试车报告里，很多车友问及高配好还是标配划算，今天，咱们就这个问题继续解读。
当两台502C摆在面前的时候，乍一看没什么不同，而之前网上有人发过高配版和标配版在除了避震和制动之外，区别为防摔块、水箱口、反光镜、排气口、车辆铭牌上还有几处不同。而实际交车的502C高配版和标配版，防摔块、水箱口、反光镜、排气口，这四处不同已经完全相同。也就是说，标配版已经完全向高配版看齐，两车一样了。
通过最近对502C高配版的使用，虽然让战车我觉得仅KYB避震和鲍鱼刹车这两项就已经超过5000块的价值。同时，仔细观察，还会发现高配版和标配版之间还是存在一定不同之处的。
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1、KYB前避震与贝纳利原厂前避震。两车的前避震，颜色相近，贝纳利原厂的前避震上拉丝痕迹深一点。长度上KYB的前避震比贝纳利原厂前避震长接近2厘米。原因是贝纳利的原厂前避震在空载时，把车扶正也会有轻微的空载下沉。而前避震的性能差别上，KYB超出不少。具体详情，咱们下一期从性能表现到详细调节，再仔细介绍，本季只谈区别。
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2、KYB的后避震和贝纳利原厂后避震。KYB的后避震是银色外杆黑色弹簧的；贝纳利原厂后避震是黑色外杆黑色弹簧的。从颜色上来说，贝纳利原厂后避震的颜色更协调一些。性能上的差别虽不大，但KYB依旧有胜出。
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3、前制动上泵。上泵的泵体大小上，贝纳利的原厂上泵更大。仔细看的话，会发现制动牛角的轴心螺丝有明显不同。鲍鱼的优势，向来就是泵体小、压力高。因此，手上用力相同的情况下，才能给下泵施加更大的制动力道。
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4、制动下泵。下泵的大小，鲍鱼与贝纳利原厂下泵基本相同。毕竟，当年钱江收购贝纳利，推出黄龙600时候，下泵的泵体大小，就是完全依照TRK1130/899的鲍鱼下泵大小和角度开的模。效果上咱们下一期再详谈。
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5、前制动下泵油管。由于鲍鱼的放气口角度有不同，因此可以看到，高配的502C的下泵制动油管，是固定在前泥瓦的下半截上的；标配502C的下泵制动油管，是固定在前泥瓦的中间部位的。
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6、后制动前泵。由于有一个碳纤维护盖的遮挡，因此很多车友没注意到高配的后制动前泵和标配的后制动前泵的区别。高配版的后制动前泵，上面有白色的类似于电脑打码的标识。而标配版的后制动前泵，则是直接铸造的产品编码。
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7、车架铭牌。由于高配版的车架铭牌改到了龙头前方，因此，侧面车架上，只有BENELLI的英文标识；标配版的车架铭牌还在车架侧面，上面有产品名称和简单参数。
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8、侧撑护盖。侧撑位置，因为有侧撑熄火开关，会有线路连接至此，所以，高配版的侧撑是带有护盖的；标配版则保持正常形式，与贝纳利其他车型相同。
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9、后轴螺丝。高配版的后轴螺丝，采用了凹字型多齿螺丝，并带有定位销；标配版的后轴螺丝，使用了普通的防褪螺丝，没有定位销。
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10、排气回压包。高配版的排气回压包，材质上呈不锈钢色，生产编码在下方露着；标配版的排气回压包，材质上呈淡黄色，生产编码在右上方隐藏。
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看过了这十点的不同之后，相信各位车友会对高配版还是低配版的选择上，心里更加有数。其实，仅前后避震和鲍鱼刹车，这两项，如果自己采购再安装的话，成本也要7000左右了。加上其他细节方面的不同，以及使用效果的不同，因此才建议大家选择高配版使用。对比下来，高配版会更加具备性价比。
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502C 与 XDiavel
502C从推出起，就被车友说它跟杜卡迪的XDiavel相似。而为了让车友有个更清晰的对比，战车特意找到了原装的XDiavel，与502C进行一番外观对比。
可以说，气度虽然相似，但各处细节均不同。包括两车摆在一块，高度上，502C都显得略高一点。
侧面看，在两个车的前轮摆在同一直线的时候，502C要比XDiavel略长那么一丝丝。
拜21升超大油箱所赐，502C的油箱高度也比XDiavel略高。
从后方看，XDiavel的200型号超宽扁平率后胎，以及单摇臂系统，让XDiavel后部显得非常宽大。但毕竟XDiavel有1262cc的排量在那里摆着，轮胎也没法做窄。
话说回来，新款的XDiavel近三十万的售价，502C即使高配版也只有六分之一；XDiavel有1262cc的排量，是502C排量的2.5倍。包括配置、马力上也超出很多。但对于大多数普通摩托车消费者来说，同样一台13年强制报废的产品，可能502C会更加符合大众的消费能力。
最近，这台502C高配版出了磨合期后，挡位顺滑度愈发轻巧，避震经调教后，舒适度提升更多，弯道表现也是可圈可点，在市区内以及一百公里的小短途中，车子的灵活性更是得心应手。因此，一台有如此表现的502C高配版，也让驾驶者找到了使用的愉悦体验。
每当看到有个别不理智的读者大骂舔狗之类言语的时候，战车对其更多的是报以同情和理解。本次拍摄照片期间，跟XDiavel的车主聊了一会。在谈及502C是否高仿XDiavel时候，车主只是淡淡一笑，表示，以前玩车时候，根本想象不到国产车能做成现在这么漂亮。是的，这些年接触越来越多的大贸车主，发现车主们一个比一个淡然和低调，他们更在意产品带给他们的快乐，把钱花的更具效率。
其实贝纳利的很多车主，已然有往这个方向靠近的趋势。自从战车我成为幼狮500用户后，通过跟大量的幼狮车主接触，发现大多数的幼狮车主们，因为复古文化的渲染，体现出了一种：安贫乐道、得失坦然、谈吐客观、睿智平淡的特点。他们是这个社会的中坚力量，生活虽艰辛，但懂得去找一台复古车给自己的生活增添一些欢笑。
很早之前就听过这句话“你有什么样的心态，就会有什么样的生活”。偏执和不理智，只会让你的圈子越发狭隘，自我的世界越来越小，与你的目标渐行渐远。当下的快消社会里，人心浮躁，能选择一款适合自己的产品，于冷漠桎梏的生活中，寻找属于自己的那份-----诗酒田园