就在昨天，春风650GT公布了售价，人民币43800元，并且标配边箱，而其价格刚好只比400GT多出一万元，这个价格你会不会心动呢？
这次650GT的发售也算是把GT跑旅这个概念引入国内600CC级别车型的竞争，今天上午十点，春风也将在天猫上开放50台的限额抢购。
去年米兰展上，春风展台毫无预兆地展出了650GT，其实从外观上和涂装上来看，650GT与400GT的差别不大，并且都标配了边箱，应对长途旅行的置物需求，无需后期自行加装。
650还是400？傻傻分不清楚，同样全车配备LED光源。
距离400GT发布已经过了小半年时间了，春风也利用了这段时间很好地摸清了大家对GT车型的接受程度，为650GT的出场做好了铺垫。
前脸与400GT没什么差别，同样有可调无极风挡，只是依然要靠手动调节。
仪表也使用与400GT相同的TFT液晶仪表，油箱容积也是同样19L。
前、后西互卡钳为650GT标配，前双碟刹。
虽说外形长的差不多，可还是能明显感受到650GT的单边后减震要粗壮得多。
前后刹车带ABS，正立式前减震。
与400GT相同用了双油门线和高位一体式手把。
搭载春风649.3cc水冷直列双缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴。最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩56N.m/7000rpm。
实际小编认为这台650发动机应该经过了调教，最大功率对比650MT的52kW/8750rpm有所下降，尽管可能限定了动力上的一部分发挥，但也更适合上手和长途巡航。
春风400GT
春风650TR-G
当时米兰展时小编以为650GT可能短期内不会在国内上市，没想今年还没过完一半650GT就已经开售了。
其实转念一想，650GT很好地补充了春风家族650产品线，43800元的价格比起民用版国宾的近6万售价亲民不少，与自家现售的650MT高配版价格（43600元）几乎持平。这样一方面让那些对国宾车感兴趣但预算不那么高的休旅爱好者增加了选择，一方面又没有对既定的650NK和650MT造成太大冲击，真是打的一手好牌。
只是限额50名的抢购的做法也会引发车友对其是否小米式营销的疑问，希望产能可以跟上，后续全面铺货不要迟到。
650GT参数表
