在去年，川崎推出了两款复古风格的摩托车-Z900RS 和Z900 RS café 。这两款车在川崎的车迷中引起了很大的反响，尤其是后者；他带来了一个复古的前整流罩，包裹着一个经典的圆形大灯。
因为这两款车引起了较大的反响，也获得很多车迷喜爱和追捧，在今年川崎推出了又一款复古新车，这就是本篇要解读的W800 café 车型，W800这款那车的灵感来源于1966年的W1，在2016年，川崎曾推出过W800的最终版，当时还以为W800这个系列就此终止了呢，谁知道，如今川崎推出了W800 Café版，并将它带到了市场上。
W800 Café 2019款车型的特点及细节
外观方面，这款车采用了人体工学的原理，通过一个M型杆式车把来实现，这个车把和可调节的离合器、刹车杆、以及靠后的脚踏共同来组成。
动力方面，W800 café采用了773cc的直列双缸发动机，这款发动机采用了重飞轮，使得中低扭矩的扭力变得更强，与之相匹配的是一个五速的变速器。虽然川崎（Kawasaki）没有公布最新的参数，但旧款的W800的发动机在6500转可以产生47马力，在2500转可以产生32.4NM扭矩。
车架方面采用了双摇篮框架，而且是一个全新的设计。特点在于摆臂和框架是通过一个50mm横截面进行连接，保持更更稳定的骑行感受。
整车的悬挂系统虽然看起来很复古，但设计上还是保留如今的科技化设计。W800cafe使用的是一个41mm的前叉和双后减震的结构，可预载及阻尼调整保证平稳的行驶感受，并且在前叉上有两个封闭橡胶套来保护它的清洁，当然视觉感受上会更加复古。
辅助离合器和滑块离合的使用降低了离合器杆的杠杠作用，降低了换挡时候的车轮跳动。前制动用的是320mm刹盘，后制动用的是270mm后盘，标配ABS。
W800cafe 车型用的是18英寸的辐条式铝制轮毂，轮胎用的是经典的管型轮胎
我对于Kawasaki W800 Café车型火热的看法
对于川崎W800 café 车型，这其实是属于蹭了了去年的z900 RS Café车型的流量，但不可否认的是，川崎在这款车型上并没有简单的换壳为本；而是实在的对发动机、车架进行了相对应的调教和改变，而这种改变对于骑行的实际感受影响是最直观的。
至于其他的配套部件，在这款和900 café 系列接近，本身这类车销售的也是情怀。
最后，来说一下café 火热的背后。这几年不仅是川崎的café 车型市场火热，而是几乎所有品牌的café 类车型都受到车迷的追捧，这背后既有潮流风向标的改变，也有即将迈入新能源时代前对于机械时代的留念。
作为复古café 车型大户，凯旋摩托在这块车型不少，而英国品牌在这个领域也是积淀颇深。回到川崎本身，对于亚洲品牌而言，café车型更像是一个跟风之作。毕竟café车型的文化发源就在于欧洲（当时人们无所事事，喜欢聚集咖啡馆，因为没钱攒赛车，只能将现有摩托车减重后，保留最基本的赛车需要，进行直线往返比赛）。
如今，大家更留恋的是Café车型的复古外观，这种外观一定程度代表着格调和雅痞气质，而性能，现在还有多少人会拿这类车型做竞速呢？，情怀的作用应该更突出吧！
